河南首個(gè)按百萬級專用集裝箱碼頭定位的港口項(xiàng)目——周口港新港區(qū)正式投用

“百萬級”碼頭通江南 將如何影響河南水運(yùn)格局？

周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）開港 中交二航局供圖

頂端新聞·河南商報(bào)記者 王訪賢

2025年末，河南港航大事記再續(xù)新篇。

12月24日，周口市沙潁河畔，隨著一聲悠長的汽笛劃破長空，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（一期）正式開港運(yùn)營。這座位于中原腹地的新興港口，將如何影響河南水運(yùn)格局？向海而行河南還要如何發(fā)力？

從“碼頭”到“樞紐”，周口港華麗轉(zhuǎn)身

12月24日上午10時(shí)，隨著“開港”指令下達(dá)，汽笛長鳴，周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)（簡稱“周口港新港區(qū)”）正式投用。

周口港新港區(qū)規(guī)劃布置22個(gè)2000噸級（110TEU集裝箱船）集裝箱泊位，分兩期建設(shè)。此次投用的一期工程，新建13個(gè)2000噸級集裝箱專用泊位，設(shè)計(jì)年通過能力107.5萬標(biāo)箱。

記者在現(xiàn)場看到，港口內(nèi)數(shù)艘滿載集裝箱與散貨的船舶整齊排列，岸橋、無人集卡、場橋等智能化設(shè)施，以及海關(guān)查驗(yàn)區(qū)、集卡服務(wù)中心等一應(yīng)俱全，盡顯現(xiàn)代化、智能化港口的先進(jìn)與高效。在河道內(nèi)，滿載貨物的運(yùn)輸船密集往來穿行，一片千帆競發(fā)的繁盛景象。

近幾年，周口市敏銳抓住內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展機(jī)遇，周口港從寂寂無名的內(nèi)陸小港，發(fā)展到如今實(shí)現(xiàn)規(guī)模和戰(zhàn)略定位的多重躍升：被納入《全國港口與航道布局規(guī)劃》，成為全國36個(gè)內(nèi)河主要港口之一；其貨物吞吐量從2020年的1860萬噸躍升至2024年的5205萬噸，占全省總量的85%以上；集裝箱吞吐量從不足1萬標(biāo)箱增至16.3萬標(biāo)箱，增長約16倍。

2025年，周口成功躋身全國37個(gè)港口型國家物流樞紐承載城市之列，成為河南的一張“國家名片”，實(shí)現(xiàn)了從“碼頭”到“樞紐”的質(zhì)變。

新港區(qū)投用，河南水運(yùn)迎來多重利好

港口強(qiáng)不強(qiáng)，集裝箱是關(guān)鍵指標(biāo)。

本次投用的周口港新港區(qū)，是河南首個(gè)按百萬級專用集裝箱碼頭定位的高標(biāo)準(zhǔn)港口項(xiàng)目，具有建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、規(guī)模大的顯著特點(diǎn)。

周口市港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該港區(qū)投用后將以集裝箱運(yùn)輸為主，兼顧散雜貨運(yùn)輸和旅游客運(yùn)，定位為立足中原、服務(wù)西北、面向世界，集現(xiàn)代物流、綜合服務(wù)、臨港產(chǎn)業(yè)等功能于一體的現(xiàn)代化綜合性港區(qū)。河南港口樞紐與臨港經(jīng)濟(jì)研究中心主任、鄭州輕工業(yè)大學(xué)教授仝新順認(rèn)為，周口港新港區(qū)的投用，將為河南水運(yùn)帶來多方面積極影響。

在內(nèi)河航運(yùn)規(guī)模與運(yùn)輸效率提升方面，周口港新港區(qū)擁有一流的技術(shù)與設(shè)備，建設(shè)了自動(dòng)化岸橋與軌道吊，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與全流程自動(dòng)化作業(yè)。這不僅提升了作業(yè)效率，還會(huì)帶來內(nèi)河航運(yùn)的規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而降低貨物運(yùn)輸?shù)奈锪鞒杀?，提高河南生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品的市場競爭力。

在帶動(dòng)全省航道與港口協(xié)同發(fā)展方面，周口港在河南“2+8”港口布局中具有核心地位，新港區(qū)投用后帶來的規(guī)模效應(yīng)和先發(fā)優(yōu)勢，促進(jìn)漯河港、平頂山港等港口協(xié)同發(fā)展，形成“千帆競發(fā)”的航運(yùn)經(jīng)濟(jì)帶。

在貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化與綠色轉(zhuǎn)型方面，周口港基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提質(zhì)增效，將吸引更多貨物從公路轉(zhuǎn)向水路。運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，不僅能降低物流成本，還能直接減少區(qū)域結(jié)構(gòu)性公路貨運(yùn)的碳排放總量。特別是集裝箱碼頭自動(dòng)化設(shè)備的能量回收系統(tǒng)，以及“豫交投001”號新能源智能船舶示范運(yùn)營，能夠有效推動(dòng)內(nèi)河航運(yùn)綠色轉(zhuǎn)型。

在服務(wù)對外開放方面，周口港新港區(qū)定位為專業(yè)化集裝箱樞紐，可實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)水”“鐵轉(zhuǎn)水”“水水中轉(zhuǎn)”多式聯(lián)運(yùn)的無縫銜接，還能與南京港、上海港等長三角的集裝箱樞紐無縫對接，更好地融入服務(wù)全國統(tǒng)一大市場，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。

直面挑戰(zhàn)，河南內(nèi)河航運(yùn)未來可期

發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，是大勢所趨。

盡管周口港新港區(qū)的投用，為河南水運(yùn)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，但從長遠(yuǎn)來看，河南“向水而行”發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，仍面臨航道等級較低、港口管理和服務(wù)水平有待提高、專業(yè)技術(shù)人才短缺等不足。

仝新順建議，首先應(yīng)持續(xù)加大對內(nèi)河航運(yùn)的支持力度，增加基礎(chǔ)設(shè)施投資，設(shè)立政策性獎(jiǎng)補(bǔ)資金。通過財(cái)政資金的引導(dǎo)，吸引社會(huì)資本參與內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)，加快航道升級改造，提高航道等級，改善通航條件。

其次是加快對港口偏好型產(chǎn)業(yè)、港口創(chuàng)新要素的培育和招引。一方面結(jié)合港口優(yōu)勢，發(fā)展裝備制造、現(xiàn)代物流等臨港產(chǎn)業(yè)，從根本上解決貨從哪來的問題。另一方面加大技術(shù)創(chuàng)新投入，加快智慧港口、智慧航道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和技術(shù)，提升港口的智能化、信息化水平。

最后，還應(yīng)進(jìn)一步擴(kuò)大河南港口航運(yùn)品牌效應(yīng)。制定完善的宣傳方案，加大宣傳力度，提高各港區(qū)的知名度和影響力，吸引潛在客戶。通過組織召開國際、國內(nèi)港航論壇，推動(dòng)港區(qū)與沿河、沿江、沿海港口對接，實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，融入國內(nèi)港航大貨運(yùn)體系。

“周口港中心港區(qū)中心作業(yè)區(qū)的投用，是河南水運(yùn)發(fā)展的一個(gè)重要里程碑。雖然面臨諸多挑戰(zhàn)，但只要抓住機(jī)遇，積極應(yīng)對，河南內(nèi)河航運(yùn)必將迎來更加美好的明天，為河南經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)力。”仝新順說。