本報記者 王延輝 陳浩

“中國品牌很好，在我們國家，隨處可見‘河南造’新能源汽車。”11月3日，第十八屆中國—拉美企業(yè)家高峰會現(xiàn)場，哥倫比亞GMC公司亞洲總裁丹尼爾贊嘆。

當(dāng)天的中拉新能源汽車專題對話會上，來自中拉政企學(xué)界的代表齊聚一堂，對話交流、思想碰撞打開了合作新路徑。

作為全國新能源汽車產(chǎn)業(yè)重地，河南聚集了世界最大電動汽車制造商比亞迪、世界最大新能源客車制造商宇通、世界最大動力電池制造商寧德時代等行業(yè)巨頭，規(guī)模以上汽車及零部件企業(yè)達(dá)600余家，已形成從原材料、核心零部件到整車制造、配套服務(wù)的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

2024年，河南新能源汽車產(chǎn)量達(dá)68.1萬輛。今年截至第三季度，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)49萬輛，同比增長18.5%。鄭州集聚了7家汽車整車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)能超260萬輛，產(chǎn)業(yè)規(guī)模超3000億元，奮力打造全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。

硬核技術(shù)是河南新能源汽車出海的“通行證”。拉美地區(qū)正逐步進(jìn)入新能源汽車時代，2024年，當(dāng)?shù)丶冸娷囆弯N量增長139.3%，插混車型增長156.1%，中國品牌占據(jù)半壁江山，電動公交車幾乎全部來自中國。

“在蒙得維的亞街頭，宇通電動客車跑起來又穩(wěn)又環(huán)保，我們盼著全城公交都換成這樣的車！”烏拉圭牧農(nóng)漁業(yè)部顧問瑪麗亞·瑪麗亞·巴拉比諾·霍賓斯道出了拉美市場對河南的認(rèn)可。

順勢而為，方能行穩(wěn)致遠(yuǎn)，河南早已為豫企與拉美地區(qū)合作架起“快車道”。省貿(mào)促會與20多個拉美國家貿(mào)促機(jī)構(gòu)、商協(xié)會建立合作關(guān)系，通過組織企業(yè)參展、互訪對接等方式搭建合作橋梁。開通45條國際貨運(yùn)航線，覆蓋全球30余個國家和地區(qū)，正加快推進(jìn)鄭州—墨西哥城“雙樞紐”建設(shè)，計(jì)劃將航線延伸至南美，為汽車出口打通物流大動脈；“跨境電商O2O自提”、“1210模式”、240小時過境免簽等政策創(chuàng)新，讓豫企出海之路越走越寬。

要在拉美市場站穩(wěn)腳跟，本土化深耕是關(guān)鍵。面對拉美各國政策、路況和消費(fèi)需求，河南車企精準(zhǔn)發(fā)力。

宇通客車股份有限公司高端及海外技術(shù)副總監(jiān)李嘉表示，宇通目前已在拉美市場累計(jì)銷售近3萬輛新能源客車。此外，宇通客車針對當(dāng)?shù)刈匀粭l件，量身定制高原抗缺氧、高溫耐暴曬的專屬車型，同步建設(shè)充電站和售后服務(wù)中心，讓用戶用車無憂。

“我們的銅、鋰礦資源豐富，中國的新能源汽車可以用我們國家的鋰做強(qiáng)電池產(chǎn)業(yè)。”阿根廷中國商會副會長馮天穆的中文很地道，一語點(diǎn)出了中拉產(chǎn)業(yè)的天然互補(bǔ)性。

正如中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會汽車國際化專業(yè)委員會秘書長孫曉紅所言：拉美豐富的礦產(chǎn)與能源資源，為產(chǎn)業(yè)鏈深度融合提供了契機(jī)，河南可推動電池、充電設(shè)備等配套產(chǎn)業(yè)同步出海，構(gòu)建“整車+零部件+服務(wù)”的全鏈條輸出模式，實(shí)現(xiàn)從“賣產(chǎn)品”到“建生態(tài)”的跨越。

從中原腹地到拉美大陸，跨越太平洋的距離隔不斷合作熱忱，河南新能源汽車的拉美征程蹄疾步穩(wěn)。