新華社北京10月16日電 題：平臺企業(yè)“開”進車圈，折射新能源汽車產(chǎn)業(yè)哪些變革？

新華社記者 唐詩凝

又一家互聯(lián)網(wǎng)平臺企業(yè)入局汽車賽道：京東日前宣布將聯(lián)合廣汽集團、寧德時代推出一款新車，引發(fā)廣泛關注。新能源汽車領域的跨界近年來屢見不鮮，背后蘊含哪些產(chǎn)業(yè)邏輯？深度融合又將如何重塑產(chǎn)業(yè)格局？

“跨界”成為車圈關鍵詞

打開京東App，自主定義一臺“好車”——從“聰明貼心”的功能設計，到“安心守護”的性能配置，再到告別“電量焦慮”的續(xù)航方案，消費者均可參與新車共創(chuàng)。

依托電商平臺的消費洞察與銷售渠道優(yōu)勢，京東“駛入”新能源汽車賽道。數(shù)據(jù)顯示，兩天時間已收到約17萬份用戶定制方案。

這是平臺企業(yè)跨界入局的一個縮影。華為憑借在ICT領域深厚的技術與產(chǎn)品積累賦能車企，小米選擇全棧自研技術路線造車，阿里巴巴提供算力和大模型支持服務眾多國內外合作伙伴……

跨界融合不僅為新能源汽車產(chǎn)業(yè)注入新活力，也為企業(yè)自身拓展新增量。以華為為例，智能汽車解決方案業(yè)務已成為其重要增長極，與賽力斯、北汽等合作推出的問界、享界等車型熱銷，足見協(xié)同創(chuàng)新帶來的加法效應。

靠什么支撐這場跨界浪潮？

廣闊的大市場基礎不言而喻：我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)10年保持全球第一；今年前9個月，新能源汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1100萬輛，滲透率持續(xù)攀升，已接近五成。

這是位于合肥市肥西縣的江淮汽車尊界超級工廠內的自動化焊接生產(chǎn)線，該工廠是江淮汽車攜手華為專門為尊界品牌打造的工廠。新華社發(fā)

成熟的產(chǎn)業(yè)鏈賦予強大底氣：從金屬材料、傳感器到車身架構，我國已建成自主可控、完備高效的全鏈條產(chǎn)業(yè)體系，依靠產(chǎn)業(yè)集群整車廠可在4小時內解決所需零部件供應。

當跨界成為常態(tài)，融合開辟新空間，一條協(xié)同技術驅動、產(chǎn)品迭代、需求再造、平臺賦能的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，正展現(xiàn)出廣闊前景。

產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓展

越來越多企業(yè)跨界“駛入”新能源汽車賽道的同時，汽車產(chǎn)業(yè)邊界也因融合而持續(xù)拓寬。

今天，車已經(jīng)不再是傳統(tǒng)意義上的車，正逐步演變成智能出行終端，甚至一種生活方式，成為生活場景的延伸。

觀眾在展會現(xiàn)場靜態(tài)體驗一款智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車。新華社記者 孫凡越 攝

能識別多種方言和混合語序指令，會捕捉情緒；智能座艙內攝像頭實時監(jiān)測駕駛員狀態(tài)，及時預警疲勞駕駛；下班回家路上，通過車機與智能家居互聯(lián)，提前打開家中空調，調節(jié)到適宜溫度……車是出行工具、是生活助手，“車聯(lián)網(wǎng)”也從概念走進現(xiàn)實。

“新能源汽車本身就是高度集成的工業(yè)產(chǎn)品，如今更演進為一個深度融合各種先進技術、新型能源與數(shù)據(jù)服務的‘超級平臺’。”中國汽車戰(zhàn)略與政策研究中心新能源汽車研究部部長朱一方告訴記者。

以產(chǎn)品為牽引，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、各領域新技術的跨界交融也在加速。

從高性能電池、輕量化材料，到智能座艙、車載系統(tǒng)，一臺車上集合了新型儲能、新材料、電子制造等多個領域，基礎元器件、通信、基礎軟件等眾多前沿技術也以汽車為載體推進落地應用。

這一次，廣汽負責整車制造，寧德時代提供電池技術與換電生態(tài)支持，京東則發(fā)揮其在用戶洞察、零售渠道和倉儲物流等方面的優(yōu)勢，就是要圍繞一輛車，實現(xiàn)從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務的全鏈條跨界資源整合。

一方面，突破行業(yè)壁壘，加強跨界碰撞，讓各領域創(chuàng)新主體更深入地融合；另一方面，用數(shù)字進行管理，讓市場指導生產(chǎn)，大規(guī)模個性化定制在車圈普及，更好響應用戶需求，為產(chǎn)業(yè)升級注入新動能。

“跨”出市場新空間

當前，跨界已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。如何讓跨界更好“跨”出市場、贏得未來？

持續(xù)加強創(chuàng)新攻關——

基礎芯片、線控轉向、主動懸架……新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入智能化下半場，一個個技術突破都離不開“鏈”上的合力攻關。

技術，永遠是跨界的核心本領。

“支持技術創(chuàng)新，推動人工智能與汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新深度融合。”10月16日開幕的2025世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌明確表示，將支持汽車“研產(chǎn)供銷服”各環(huán)節(jié)大模型的應用開發(fā)，加強新一代電子電氣架構等技術攻關，與此同時促進跨界融合發(fā)展。

積蓄人才發(fā)展動力——

新技術快速發(fā)展的當下，傳統(tǒng)汽車人才已難以滿足行業(yè)需求，具備跨學科知識的復合型人才成為行業(yè)急需。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳旭認為，智能網(wǎng)聯(lián)人才全球性不足、技能迭代趕不上技術革新、產(chǎn)學研“最后一公里”有待打通等挑戰(zhàn)都提醒我們，沒有人才的“領跑”，就沒有產(chǎn)業(yè)的“領先”。

“要培養(yǎng)既能把握車輛設計的底層邏輯，又能理解人工智能的算法原理，既熟悉傳統(tǒng)制造業(yè)的生產(chǎn)流程，又能駕馭數(shù)字化時代運營模式的跨界人才。”中國汽車技術研究中心有限公司資深首席專家吳松泉說。

培育產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)——

“產(chǎn)業(yè)競爭已從技術單點突破轉向系統(tǒng)能力的決戰(zhàn)。”賽力斯集團股份有限公司首席技術官周林認為，破局的關鍵就在于融合創(chuàng)新，深化生態(tài)協(xié)同凝聚發(fā)展活力，推動系統(tǒng)創(chuàng)新激活全局效能。

從“競爭”到“共生”，從“供需”到“協(xié)同”，推動車企、科技公司、能源企業(yè)、金融機構等跨界融合，助力上下游產(chǎn)業(yè)鏈深度合作，形成對產(chǎn)品的全生命周期管理，才能實現(xiàn)整體效能的換擋升級，從而助推產(chǎn)業(yè)競爭力的根本性躍遷。