直徑12.12米、長(zhǎng)94米、重2200噸……13日，一臺(tái)頭頂藍(lán)紅相間刀盤(pán)的“巨龍”在中交天和機(jī)械設(shè)備制造有限公司總裝車(chē)間下線(xiàn)，這是由我國(guó)自主研發(fā)的出口海外最大直徑盾構(gòu)機(jī)，將用于中國(guó)在海外最大的盾構(gòu)公路隧道項(xiàng)目——孟加拉卡納普里河底隧道工程。

　　這臺(tái)泥水氣壓平衡盾構(gòu)機(jī)為南亞地區(qū)最大直徑的盾構(gòu)機(jī)。此次中交天和超大直徑盾構(gòu)機(jī)走出國(guó)門(mén)，打破了由發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)的壟斷，標(biāo)志著中國(guó)盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)能力達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。

　　孟加拉國(guó)卡納普里河河底隧道工程是中孟印緬經(jīng)濟(jì)走廊的重要一環(huán)，是國(guó)家“一帶一路”倡議中的重要組成部分，對(duì)完善亞洲公路網(wǎng)有著重要意義。

　　卡納普里河河底隧道建設(shè)項(xiàng)目總長(zhǎng)3.5千米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)2450米，隧道最大覆土深度31米、設(shè)計(jì)水土壓力達(dá)0.59MPa，以淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土、粉細(xì)砂等為主，在施工過(guò)程中極易發(fā)生砂層液化，且沉降控制困難，刀盤(pán)易結(jié)泥餅，切削面易坍塌，排泥口易堵塞等難題。中交天和為此進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)，采用適宜的刀盤(pán)防結(jié)泥餅設(shè)計(jì)、泥水系統(tǒng)分層逆洗技術(shù)、智能防沉降控制技術(shù)、泥水循環(huán)系統(tǒng)自動(dòng)控制技術(shù)等多項(xiàng)首創(chuàng)技術(shù)。

　　中交天和為中國(guó)交建集團(tuán)子公司，在短短數(shù)年內(nèi)即從行業(yè)的“后起者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了由中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變。據(jù)悉，繼該項(xiàng)目之后，中交天和自主研發(fā)用于東南亞首條高速鐵路——印尼雅萬(wàn)高鐵1號(hào)隧道工程的直徑13.19米泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，也將于今年問(wèn)世，屆時(shí)將再次刷新中國(guó)出口海外超大直徑盾構(gòu)機(jī)紀(jì)錄，成為世界（亞洲）鐵路建設(shè)中最大直徑盾構(gòu)機(jī)。