蘇寧啟用第四代智慧物流倉庫“蘇寧云倉”;京東站在無人科技的前沿研發(fā)無人機(jī)、無人車等技術(shù);智能快遞柜、人工智能算法等新興技術(shù)也成為物流企業(yè)研發(fā)的核心。傳統(tǒng)物流業(yè)勞動(dòng)密集型的發(fā)展模式正在向技術(shù)密集型轉(zhuǎn)變。2016年是物流業(yè)的政策推動(dòng)年、資本推動(dòng)年以及技術(shù)推動(dòng)年。無論傳統(tǒng)物流企業(yè)還是電商物流企業(yè)，都在加速對(duì)智慧物流的探索。

　　2016年12月27日，北京商報(bào)社、北商研究院共同主辦的2016年(第二屆)“互聯(lián)網(wǎng)+物流格局”論壇在北京舉行。論壇匯聚了物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈條上各環(huán)節(jié)的知名企業(yè)高管、來自行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威專家以及關(guān)心行業(yè)走向的專業(yè)媒體，在現(xiàn)場(chǎng)的思維碰撞中，大家共同尋找破解發(fā)展瓶頸的鑰匙，探討智慧物流的發(fā)展方向。

　　蘇寧物流集團(tuán)倉儲(chǔ)運(yùn)營中心最經(jīng)理張海峰說，“在物流的行業(yè)里，原來在商貿(mào)上游環(huán)節(jié)的無人倉已經(jīng)被廣泛運(yùn)用。當(dāng)前的物流標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品可數(shù)據(jù)化，推動(dòng)智慧物流的可實(shí)現(xiàn)度。”他以蘇寧云倉一號(hào)為例，通過信息技術(shù)的升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了物流倉儲(chǔ)、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送運(yùn)輸、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)的智能化、無人化操作，智慧還有思考的內(nèi)涵，也就是智慧物流一定是能實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知，能夠及時(shí)處理及自我調(diào)整。

　　張海峰表示，蘇寧物流可能會(huì)平臺(tái)化和智能化，希望通過一個(gè)廣闊的平臺(tái)去實(shí)現(xiàn)“共通”，更多的技術(shù)在物流實(shí)操領(lǐng)域會(huì)運(yùn)用起來。“蘇寧物流會(huì)向上游去滲透，希望物流行業(yè)變成一個(gè)供應(yīng)鏈，更多的物流企業(yè)在供應(yīng)鏈上發(fā)揮更大的功能和作用。”

　　北京郵政EMS副總經(jīng)理李宏彥表示，郵政系統(tǒng)也在嘗試智能化、云技術(shù)的應(yīng)用，甚至包括無人機(jī)。他說：“未來快遞物流企業(yè)的發(fā)展方向，會(huì)向‘輕快’方向轉(zhuǎn)型，一線企業(yè)要向綜合物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，中等物流企業(yè)應(yīng)該向?qū)I(yè)化轉(zhuǎn)型，小的物流服務(wù)企業(yè)向個(gè)性化服務(wù)轉(zhuǎn)型。”

　　京東物流規(guī)劃發(fā)展部總監(jiān)章根云表示，京東繼續(xù)以物流云以及人工智能和機(jī)器人為核心的，要打造高效創(chuàng)新的運(yùn)營體系。“無人倉、無人飛機(jī)，以及無人車，我們打造了近10款的黑科技產(chǎn)品。我們?cè)谌斯ぶ悄茴I(lǐng)域的前瞻布局，運(yùn)用到供應(yīng)鏈決策層、數(shù)字化運(yùn)營層、自動(dòng)化操作層，也是希望通過智慧物流，是為了進(jìn)一步提升我們物流效率和用戶體驗(yàn)。”