春和景明，多趟開往京郊“百花深處”的綠皮火車每逢周末都一票難求。其中途經(jīng)云居寺、十渡、野三坡、百里峽等地的6437次火車因為站站有景，再加上平均一公里票價不到7分錢，幾乎變成了“旅游專列”。

上周五，放行的閘機一開，著急乘車的旅客就往北京西站第7站臺跑去。在奔跑擁擠的旅客中間，有不少都是專門搭乘這輛綠皮火車去往京郊度假的游客，他們背著登山包、扛著釣魚竿、帶著野外寫生用的畫板畫架，滿臉興奮。在列車的3號車廂里，記者隨機采訪了一位大二的女孩，她表示這次是和其他三個同學去十渡蹦極，玩兩天，周日再坐公交回京。“火車不堵車，慢慢走，沿途還可以欣賞欣賞窗外的風景。”

擔當此次客運值乘任務的列車長鄭凱告訴記者，6437次列車平日的客流也就兩三百人，從清明假期開始，坐這趟車的游客就開始多起來，能占到所有旅客的三分之二還多。尤其是每周五人最多，場面不亞于春運。鄭凱預計這種情況會一直持續(xù)到五一以后。由于游客太多，周五的時候6437次列車又加掛了兩節(jié)車廂，發(fā)車時車上乘客共有871人。

為何一趟運行時速不到80公里的綠皮慢車吸引了這么多游客呢？記者了解到，6437次列車是京原線上唯一一條站站都停的列車，全程250公里，沿途經(jīng)過和?？勘本?、河北、山西共計31個車站和乘降所，穿越121條隧道，跨越161座橋梁。全程硬座票價只有16.5元，平均一公里才6.6分錢。

除了6437次列車，開往張家口南站的4415次綠皮車，也是這樣一趟慢車。4415次列車下午從北京站始發(fā)，途中經(jīng)過斜河澗、落坡嶺、雁翅等小站，列車長馬強告訴記者，現(xiàn)在這個季節(jié)，乘坐綠皮車最舒適，沿線的楊樹、榆樹茂盛，經(jīng)過落坡嶺時在火車站臺上就能看見湖區(qū)水面，經(jīng)常有喜歡攝影的愛好者“咔嚓咔嚓”照個不停。每到節(jié)假日，車上就人滿為患，騎行、釣魚、賞景的游客居多，清明節(jié)定員558人的列車硬是擠上900人。

    與動輒成百上千元的動車、高鐵票相比，這些低票價的綠皮慢車因為沿途景色優(yōu)美，而正重新煥發(fā)生機。（記者孫文文）