用車市場的火爆已經(jīng)持續(xù)了多時，Uber、滴滴、快的、易到、神州、嘀嗒、接我等App分別從打的、專車、拼車、運貨等不同的細(xì)分市場切入，這些App無一例外都是利用移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢解決用車難的痛點。

現(xiàn)實生活中除了用車難之外，停車難也是相當(dāng)令人惱火的事情。創(chuàng)業(yè)者絞盡腦汁，開發(fā)了各種App，試圖一舉解決停車難的痛點。當(dāng)下交通問題已經(jīng)成為大城市的通病，解決停車問題同樣是緩解擁堵的重要環(huán)節(jié)。停車APP也被越來越多的人關(guān)注，在解決用戶痛點的同時，這片藍(lán)海被認(rèn)為是移動互聯(lián)網(wǎng)的下一個掘金點。

停車APP

拼的是線下資源

“創(chuàng)客中國”也迎來了停車APP的項目——輕松（熊貓）停車。該項目負(fù)責(zé)人帥小龍認(rèn)為，雖然北上廣深的停車APP競爭激烈，但在成都，這片市場卻面臨著競爭不足的窘境，現(xiàn)有的停車APP用戶體驗較差。通過APP平臺整合資源、輕松停車，既能為日常閑置車位業(yè)主創(chuàng)收，也能為有需要的車主解決停車的問題。

無獨有偶，易停車創(chuàng)始人王小華的創(chuàng)業(yè)辦公室就在“創(chuàng)客中國”組委會辦公室的樓下。這個始于北京的項目最近來到成都，也希望從成都的廣闊停車市場分一杯羹。在北京落地了100多家停車場后，易停車最近在成都也談下了27家停車場。王小華向記者表示，“現(xiàn)在最大的問題就是人手不夠。”而對于目前該市場激烈的競爭狀況，王小華并不擔(dān)心，認(rèn)為易停車的優(yōu)勢是主打差異化，專攻商業(yè)綜合體的停車市場。

金地停車董事長劉舉認(rèn)為，就行業(yè)特點而言，停車和打車有著很大的差別，因此停車很難仿造出一個“類滴滴”模式。劉舉進(jìn)一步解釋，傳統(tǒng)出租車模式穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)、利益關(guān)系清晰，互聯(lián)網(wǎng)+可以迅速復(fù)制。而停車行業(yè)至今還沒有形成成熟的模式與標(biāo)準(zhǔn)，停車場往往從權(quán)屬關(guān)系到利益分配機制要復(fù)雜得多，而且極其分散，從物業(yè)公司到開發(fā)商，從車位業(yè)主到專業(yè)運營公司，或涉及整個行業(yè)商業(yè)模式的變革，單靠APP很難統(tǒng)一。一言蔽之，沒有線下資源的停車APP是一個偽命題。

汽車行業(yè)專家、《汽車與駕駛維修》雜志主編朱偉華也贊同這一觀點，打車是典型的拼VC的項目，但停車則屬于拼資源的項目，雖然互聯(lián)網(wǎng)介入比較容易，但要解決用戶痛點，還得拼資源。

   停車業(yè)務(wù) 

        將引入洗車等服務(wù)