中企承建馬來(lái)西亞魯巴跨海大橋合龍

2026-01-27 10:37　來(lái)源：新華網(wǎng) 責(zé)任編輯：姚想

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摘要：由中企承建的馬來(lái)西亞在建最大單體橋梁項(xiàng)目魯巴跨海大橋26日合龍，預(yù)計(jì)將于今年6月正式通車。作為中馬共建“一帶一路”項(xiàng)目，魯巴跨海大橋項(xiàng)目位于馬來(lái)西亞沙撈越州，由中鐵大橋局承建。項(xiàng)目全長(zhǎng)4844米，由南引橋、主航道橋和北引橋組成。項(xiàng)目海上施工量占整體工程的90%，建設(shè)團(tuán)隊(duì)因地制宜采用“全水上無(wú)棧橋施工”方案，依靠平板駁船和自主研發(fā)的水上攪拌船開展作業(yè)。

新華社吉隆坡1月26日電（記者王嘉偉）由中企承建的馬來(lái)西亞在建最大單體橋梁項(xiàng)目魯巴跨海大橋26日合龍，預(yù)計(jì)將于今年6月正式通車。

作為中馬共建“一帶一路”項(xiàng)目，魯巴跨海大橋項(xiàng)目位于馬來(lái)西亞沙撈越州，由中鐵大橋局承建。項(xiàng)目全長(zhǎng)4844米，由南引橋、主航道橋和北引橋組成。項(xiàng)目海上施工量占整體工程的90%，建設(shè)團(tuán)隊(duì)因地制宜采用“全水上無(wú)棧橋施工”方案，依靠平板駁船和自主研發(fā)的水上攪拌船開展作業(yè)。

大橋所處地形為類似漏斗形的入海口，受浪涌潮水強(qiáng)、地質(zhì)條件復(fù)雜等因素影響，施工難度較大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)調(diào)配人力和設(shè)備資源，引入超大型打樁船，并因地制宜研發(fā)、制造和改進(jìn)水工設(shè)備，成功攻克多項(xiàng)施工難題，推動(dòng)工程建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

中鐵大橋局魯巴跨海大橋項(xiàng)目經(jīng)理胡偉表示，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)數(shù)月反復(fù)驗(yàn)算，持續(xù)優(yōu)化施工方案，并與施工團(tuán)隊(duì)協(xié)同攻關(guān)，逐一破解施工難題。

據(jù)介紹，魯巴跨海大橋建成后將顯著改善沙撈越州沿海交通格局，大幅縮短區(qū)域通勤時(shí)間，結(jié)束兩岸居民長(zhǎng)期依賴輪渡往來(lái)的歷史，為當(dāng)?shù)赜蜌?、農(nóng)業(yè)等資源開發(fā)及旅游業(yè)發(fā)展注入新動(dòng)力。

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