■核心提示

推開2026年的大門，中原大地上，超級項目建設一線機器轟鳴、熱火朝天。

輝縣九峰山孕育著超大號“綠色充電寶”，鄭州航空港生產(chǎn)著“河南智造”的清晰視界，西霞院水利樞紐將浸潤千里沃野、“解渴”沿線城鄉(xiāng)……這些項目投資規(guī)模大、技術含量高、帶動能力強，不是簡單的鋼筋混凝土的物理疊加，而是孕育新質生產(chǎn)力的載體、現(xiàn)代化河南建設的骨架支撐。

請跟隨記者的腳步，深入超級項目建設的火熱現(xiàn)場，感受河南蓬勃發(fā)展的強勁脈搏。

航空港區(qū)惠科新型顯示基地

“超級工廠”超級忙

惠科新型顯示基地生產(chǎn)線高速運轉，每天交付超萬臺顯示終端整機。圖為1月2日廠房內繁忙生產(chǎn)的景象。本報記者 趙同增 攝

□本報記者 楊凌 趙同增

1月2日，記者來到位于鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)東南部的惠科新型顯示基地一期項目，走進這個全球TV行業(yè)單體規(guī)模最大的智能制造基地，看到的是一派熱火朝天的繁忙景象。

在單層面積超5萬平方米的“超級廠房”內，十幾條生產(chǎn)線火力全開、高速運轉，百余臺工業(yè)機器人不知疲倦、精準作業(yè)，上千名產(chǎn)業(yè)工人各司其職、分工配合……基地負責人連繼東介紹，目前該基地已具備大規(guī)模生產(chǎn)能力，進入穩(wěn)定生產(chǎn)階段，1月份已接到38萬臺顯示終端整機訂單，每天交付產(chǎn)品超萬臺。

而在基地大門口，一輛輛滿載著顯示終端設備的大型卡車正排隊有序駛出，將通過中歐班列、公海聯(lián)運等方式銷往世界各地。“我們三成以上的產(chǎn)品出口海外，覆蓋除北美之外的全球市場，出口規(guī)模和市場占有率在穩(wěn)步攀升。”連繼東告訴記者。

據(jù)了解，惠科新型顯示基地一期項目第一階段投資約30億元，占地約300畝，用于建設超高清新型顯示模組及整機生產(chǎn)線。

在生產(chǎn)線方面，項目采用模組整機一體線和測試雙線設計，在減少線體和無塵室建設成本的同時，還能兼容多尺寸產(chǎn)品生產(chǎn)，實現(xiàn)產(chǎn)能最大化。在自動化領域，項目一層布局13條高效線體，近60%工序實現(xiàn)智能化運作，效率與精度顯著提升，成為智能制造的行業(yè)典范。此外，周邊注塑、模切、五金等產(chǎn)業(yè)鏈配套齊全，形成了高度垂直整合的生態(tài)閉環(huán)，賦能智能制造，引領行業(yè)新標桿。

這座智慧工廠設計復雜、單層面積大、施工難度高、工藝管線縱橫交錯、施工管理要求高。在省委、省政府的關注、支持下，惠科與鄭州航空港區(qū)各職能部門通力合作，項目于2024年9月18日進場施工，僅用180天便完成從開工建設到投產(chǎn)的全流程，刷新了行業(yè)建設紀錄。

項目的建成投產(chǎn)，標志著惠科邁上“全球顯示產(chǎn)業(yè)生態(tài)建設者”的新征程，也為我省“芯屏網(wǎng)端器”全產(chǎn)業(yè)生態(tài)補上了關鍵一環(huán)。鄭州航空港正搭建以富士康、惠科為引領的萬億級電子信息產(chǎn)業(yè)集群，從單一的手機制造逐步拓展到后端模組、半導體、集成電路等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)，構建起體系健全、競爭力強勁的全產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，帶動全省電子信息產(chǎn)業(yè)以蓬勃態(tài)勢向更高層次發(fā)展。

2025年，惠科新型顯示基地用幾個月的時間生產(chǎn)顯示終端超160萬臺，完成產(chǎn)值約16.9億元。“今年我們將在擴產(chǎn)能和強研發(fā)兩方面同時發(fā)力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入強大動力。”連繼東說，惠科與河南雙向奔赴，正合力在鄭州航空港打造新型顯示產(chǎn)業(yè)新高地。

西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程

“清水動脈”潤良田

航拍下的國家重點工程西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程孟州市片區(qū)城區(qū)段。該工程歷經(jīng)五年多建設，已全線完工并于2025年12月順利通過驗收，進入運行管理新階段。白水平 攝

□本報記者 范坤鵬

1月3日，位于洛陽市孟津區(qū)的西霞院水庫壩下北岸，清澈的黃河水順著已建灌溉閘緩緩流入新建輸水渠，泛起粼粼波光。

近日，西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程順利通過省水利廳主持的完工驗收，這條縱貫豫北的“清水輸送大動脈”宣告建成，全面邁入運行管理新階段。

作為國務院確定的172項節(jié)水供水重大水利工程之一，也是我省實施“四水同治”首批推進的十大水利工程之一，西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程是我省構建黃河流域“一軸兩翼三水”現(xiàn)代水網(wǎng)的重要組成部分，始建于2020年5月，歷經(jīng)5年多攻堅克難，終于在黃河北岸成網(wǎng)。

“我們用5年多時間，在豫北大地上打通了一條約114.28公里的輸水總干渠，還配套了13條總長約202.09公里的渠系，把西霞院、武嘉、人民勝利渠和大功四大灌區(qū)串成了‘珍珠鏈’。”省西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程建設管理局有關負責人指著渠道分布圖介紹，工程覆蓋洛陽、焦作、新鄉(xiāng)三市6縣（市、區(qū)），設計年引黃河水2.13億立方米。

在武陟縣嘉應觀鎮(zhèn)的輸水渠段，種糧大戶王建國正帶著農戶查看渠水走向。“以前澆地全看天，現(xiàn)在有了這條渠，我們這200多畝地都能及時灌溉，再也不用為水犯愁了。”

西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程不僅能新增灌溉面積31.18萬畝，還能為下游三大灌區(qū)補水，整體恢復和改善灌溉面積達235萬畝，讓豫北這片糧食主產(chǎn)區(qū)真正實現(xiàn)“旱澇保收”。

黃河灘地地質復雜，高透水性砂卵石層給施工帶來了不小挑戰(zhàn)。“就像在‘篩子’上挖渠，稍不注意就會滲水坍塌。”工程施工技術員李濤回憶，為解決這一難題，參建團隊多次組織專家論證，創(chuàng)新采用深層基礎灌漿技術，還搭配明排溝、集水井等設施實現(xiàn)滲流穩(wěn)定。在穿越西一線管道時，工程采用兩孔一聯(lián)的倒虹吸涵洞設計，巧妙解決了高程差與交叉干擾問題。

這項總投資52.14億元的工程，不僅是“糧袋子”的保障線，更是生態(tài)與民生的幸福線。

西霞院水利樞紐輸水及灌區(qū)工程沿線還打造了集輸水、生態(tài)、景觀于一體的綠色廊道，生態(tài)護坡和綠化帶連綿不斷，成為市民休閑散步的好去處。同時，作為應急備用水源工程，它還能向南水北調中線工程黃河以北干渠應急輸配水，實現(xiàn)黃河水、長江水、海河水連通聯(lián)調，為豫北地區(qū)水資源安全再加一道保險。

“工程建成后，既能緩解豫北水資源短缺狀況，又能回補地下水、改善區(qū)域水生態(tài)環(huán)境，契合黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展的要求。”省水利廳相關負責人表示，這條“清水輸送大動脈”將進一步強化黃河流域水資源優(yōu)化配置能力，為中原糧倉穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)提供堅實支撐，成為黃河流域“幸福河”建設的生動典范。

焦洛平高鐵項目

寒冬施工搶進度

1月3日，在位于洛陽市的焦洛平高鐵洛河特大橋建設現(xiàn)場，工人們堅守崗位進行橋墩施工，抓進度、保節(jié)點，全力保障工程按時推進。張怡熙 攝

□本報記者 郭北晨

新年伊始，豫西大地寒意正濃，焦洛平高鐵項目建設現(xiàn)場卻熱潮涌動。

1月2日，記者來到該項目的控制性工程——洛陽黃河公鐵大橋施工現(xiàn)場，只見數(shù)十臺大型機械揮舞巨臂，工程車輛穿梭往來，近500名建設者在崗位上緊張忙碌。

“黃河河道里的304根基礎樁已經(jīng)全部完工，現(xiàn)在正全力搭建水中施工防護圍堰。”中鐵大橋局項目工程部長邢凱偉說，他們要趕在今年汛期來臨前，讓河道里的橋墩主體全部露出水面，以減小汛期對施工的影響。

焦洛平高鐵由河南鐵建投集團河南城際鐵路有限公司建設，正線長230.485公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)主通道之一呼南通道的重要組成部分，由北向南依次串聯(lián)起我省焦作、濟源、洛陽、平頂山四地。項目建成后，將使洛陽形成高鐵“十”字樞紐，并終結濟源不通高鐵的歷史，實現(xiàn)豫西北與豫西南的直連直通。

聊起高鐵建設經(jīng)歷，邢凱偉滿是自豪。他曾參與濟鄭高鐵黃河大橋的修建，親眼見證了河南米字形高鐵網(wǎng)右上一“撇”的貫通。“那時候我剛上班不久，還是個技術員。我的事業(yè)發(fā)展和我省高鐵建設始終同頻共振。”邢凱偉說。

從黃河大橋出發(fā)，驅車十幾分鐘就到了項目另一處控制性工程——邙山隧道盾構始發(fā)井的施工現(xiàn)場。

剛靠近工地，只見焊花在寒風中飛濺，幾十名工人正圍著鋼筋框架忙碌，專注地進行隧道洞口的冠梁施工。這座全長近5公里的隧道，要從焦柳鐵路、連霍高速公路下方穿過，施工時還不能影響這兩條交通干線的正常通行，施工難度不小。

“我們去年5月開始進場施工，目前始發(fā)井的外圍防護、支撐立柱和排水設施已全部完工，正在有序開挖基坑。”中鐵十一局邙山隧道現(xiàn)場技術主管李友說，預計今年上半年，一臺開挖直徑達14.57米的超大盾構機將進場作業(yè)，用它挖掘的邙山隧道，也將成為最大直徑的高速鐵路土壓平衡盾構隧道。

“目前，焦洛平高鐵項目除了部分既有車站改造工程還在準備外，全線施工標段都已正式進入主體施工階段，黃河公鐵大橋、邙山隧道等關鍵工程也都按計劃穩(wěn)步推進，順利達成了階段性目標。”中國鐵路設計集團項目總包指揮部指揮長菅三虎介紹。

河南城際鐵路有限公司焦洛平現(xiàn)場指揮部副指揮長張洪河表示，下一步，將錨定“標桿工程、精品工程、廉潔工程、放心工程”建設目標，團結各參建單位迅速掀起建設高潮，推進焦洛平高鐵早日開通。

新歲啟新程，奮進正當時。后米字時代，焦洛平高鐵等項目加速推進，河南正迎來高鐵建設的第二個高潮。

輝縣九峰山抽水蓄能電站項目

太行深處筑“能谷”

□本報記者 趙振杰 代娟

1月2日，記者驅車進入位于輝縣市黃水鄉(xiāng)的河南九峰山抽水蓄能電站工程現(xiàn)場，只見上百條隧道蜿蜒如巨龍筋骨般深植太行山體之中，不僅打通了工程建設的“地下生命線”，更構筑起電站能量傳輸與施工運轉的核心脈絡，將散布于崇山峻嶺間的各個工區(qū)連成一體。

作為我省在建裝機規(guī)模最大的抽水蓄能電站，九峰山項目主要由上水庫、下水庫、輸水系統(tǒng)、發(fā)電廠房系統(tǒng)及開關站等構成，總投資131.6億元，總裝機容量210萬千瓦，設計年平均發(fā)電量25.2億千瓦時，相當于110萬個家庭一年的用電量，是被納入國家《抽水蓄能中長期發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》的“十四五”重點工程。

當天下午，記者經(jīng)由1588米長的進廠交通隧洞進入項目“核心大腦”地下廠房工程處，發(fā)現(xiàn)主副廠房一至四層已開挖支護完成，完成比例60%。隨后，走上海拔510.5米高的下庫區(qū)右壩肩處平臺，看到下庫區(qū)開挖填筑完成七成多，整個“庫盆”已成型。

“7月，進廠交通洞貫通；9月，上下庫道路完工；10月，作為電站項目蓄水池的西坪水庫工程開工建設；11月15日，引水下平洞開工……”項目現(xiàn)場負責人指著連綿的壩體介紹2025年施工進度，“目前籌建期道路全部完工，上下水庫土石方開挖及填筑工程量均近80%，提前完成節(jié)點目標，為后續(xù)進行瀝青面板施工筑牢基礎。”

據(jù)介紹，該項目上下庫瀝青混凝土攤鋪面積、地下廠房洞室群規(guī)模和壓力鋼管安裝工程量，以及682米的額定水頭、高127米的下水庫瀝青混凝土面板堆石壩施工量均居國內抽蓄工程前列。當天，該項目受山區(qū)雪后影響未開工，但仍有值班人員手持檢測儀細致排查施工細節(jié)。“我們施工時不僅要盯進度，更要確保質量和安全，通過數(shù)字化管控平臺實現(xiàn)施工全過程智能化管理。”項目負責人表示，工程實施以來，已申報實用新型專利13項，多項QC課題獲中國質量雜志社專業(yè)示范級成果。春節(jié)前，仍將有300多名建設者堅守崗位，確保工程進度不脫節(jié)。今年將全面推進壩體后續(xù)填筑及附屬設施施工，推動工程從土建施工向機電安裝轉型。

抽水蓄能電站能在用電低谷時抽水儲能，高峰時放水發(fā)電，能有效平抑新能源波動，提高電網(wǎng)運行靈活性。這座太行深處的“超級充電寶”項目，建成接入河南電網(wǎng)后相當于一座巨型“電力水庫”，將承擔調峰、填谷、調頻、緊急事故備用等任務，年可節(jié)約標準煤15.6萬噸、減少二氧化碳排放68.85萬噸，為新能源電力消納提供堅實支撐。

而對當?shù)囟?，項目帶來的不僅是清潔電能，還建起了砂石廠、鋼管廠、鋼筋廠、瀝青拌合站等，通過產(chǎn)業(yè)鏈帶動效應激活裝備制造、建筑施工等上下游產(chǎn)業(yè)活力，為當?shù)靥峁?shù)千個就業(yè)崗位，為地方經(jīng)濟發(fā)展注入強勁動力。