優(yōu)化路權(quán)分配，提高道路利用率

2023-03-20 12:57 來源：駐馬店網(wǎng) 責任編輯：楊姍姍

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摘要：城市公共交通發(fā)展的優(yōu)先含義，應(yīng)當不斷發(fā)展并與時俱進，將公交專用道調(diào)整為公交優(yōu)先道，是擴大公共交通內(nèi)涵與外延的應(yīng)有之義。

吳燏函

主干道的社會車道時不時就“飄紅”，而堵在路上的司機們看著一旁空蕩蕩的公交專用道只能干著急，車上的乘客也是心急火燎。這樣的經(jīng)歷，相信不少車主都曾遇到過，于是不斷有人呼吁：在公交優(yōu)先的前提下，允許包括企事業(yè)單位班車等載客量高的車輛駛?cè)牍粚Ｓ玫?；在非工作日，允許私家車駛?cè)牍粚Ｓ玫馈?/p>

城市公共交通之所以優(yōu)先，一方面是由于城市公共交通集約高效、節(jié)能環(huán)保，可以緩解交通擁堵。另一方面是在道路資源有限的情況下，應(yīng)當遵循乘坐公共交通的多數(shù)人優(yōu)先使用的原則。城市公共交通大容量運載時，優(yōu)先使用道路是高效而合理的，但如果乘客寥寥無幾，優(yōu)先使用道路反而造成了資源浪費，因此優(yōu)先的核心應(yīng)當是相對滿載。

城市公共交通發(fā)展的優(yōu)先含義，應(yīng)當不斷發(fā)展并與時俱進，將公交專用道調(diào)整為公交優(yōu)先道，是擴大公共交通內(nèi)涵與外延的應(yīng)有之義。無論是專用還是優(yōu)先，最終目標都是提高道路的利用率，尤其是人的運送效率，而不是車的通行效率。為最大限度發(fā)揮道路交通時空資源效率和效益，改善道路交通擁堵狀況，在對具體城市公交專用道交通量、客運量和服務(wù)水平進行客觀科學、公正專業(yè)的評估后，如果確有余力和必要的，可以在周末甚至平日非高峰期將公交專用道適時適度向社會車輛開放。

另外，隨著移動通信、精準定位、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)發(fā)展，對路權(quán)的精細化管控已具備條件。具體來講，可采用預約的方式，在保障公交車正常運行的前提下，允許部分高載客率和新能源車輛使用專用道，充分利用公交專用道的閑置能力。

責任編輯：楊姍姍

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