駐馬店網(wǎng)訊（記者 張勇 通訊員 居暢）5月30日上午9點18分，由江蘇省交通工程集團(tuán)有限公司承建的許信高速8標(biāo)段溱頭河大橋迎來了主橋0#塊首次澆筑，標(biāo)志著溱頭河大橋工程正式進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵階段。

溱頭河大橋是許信高速公路項目的關(guān)鍵性控制工程之一，大橋左幅全長517米，右幅全長547米。其中主跨設(shè)計為6跨、（45+4*80+45m）預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)-連續(xù)組合體系；主橋1、6#（左線），2、7#（右線）墩柱為薄壁空心墩，主橋2～5#（左線），3～6#（右線）水中墩柱采用樁柱一體化橋墩，雙排雙墩，柱頂與主梁固結(jié)；全橋上部結(jié)構(gòu)共10個0#塊、90對塊件、12個合龍段。

本次澆筑左幅5#墩0#塊為單箱單室箱梁截面，節(jié)段長12米，梁高5.0m，頂板寬12.56米，底板寬6.5米，一次澆筑方量為335.2立方米，重量854.8噸。0#塊施工前期，對于主墩墩柱高度較高（水面以上約45米）只有系梁連接（無擴大承臺），支架法無法實施的特殊情況下，項目管理團(tuán)隊在集團(tuán)技術(shù)管理中心幫助支持下，結(jié)合集團(tuán)公司高墩掛籃施工的成熟經(jīng)驗，聯(lián)合集團(tuán)百崮鋼結(jié)構(gòu)子公司，自主創(chuàng)新設(shè)計主墩0#塊托架采用“剪力鍵+半抱箍牛腿+桁架”的結(jié)構(gòu)形式，成功解決了4根柔性圓立柱之間如何形成剛性聯(lián)結(jié)技術(shù)問題。同時，許信高速8標(biāo)段項目部采用BIM技術(shù)模擬整個塊件施工過程，使得現(xiàn)場質(zhì)量、安全管控更加形象。在0#塊首件施工過程中，得到了項目公司、總監(jiān)辦、設(shè)計院等單位的諸多指導(dǎo)和寶貴建議，確保了該0#塊的順利澆筑。

溱頭河大橋左幅5#墩0#塊的順利澆筑，拉開了溱頭河大橋上部結(jié)構(gòu)全面施工的序幕。下一步，許信高速8標(biāo)段項目部將繼續(xù)嚴(yán)格按照項目公司節(jié)點目標(biāo)的要求，倒排施工工期，做好各項施工組織保障工作，在確保質(zhì)量安全的前提下，加快施工進(jìn)度，圓滿完成年度目標(biāo)任務(wù)。