汽車缺芯怎么辦看車企都有哪些操作

2021-11-03 08:40 來源：駐馬店網(wǎng) 責(zé)任編輯：付琳

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摘要：有些品牌，把缺少芯片的車子先發(fā)給經(jīng)銷商屯著，等裝上芯片了，經(jīng)銷商才能賣給客戶。這其中最具代表性的就是比亞迪，在目前汽車行業(yè)飽受缺芯之苦時(shí)，比亞迪是唯一一家對(duì)外宣稱，不受芯片危機(jī)影響的車企。

記者陳紅

因?yàn)橐咔楹托酒袌?chǎng)一直被外資巨頭壟斷，汽車行業(yè)缺芯已成為難題。少一顆幾塊錢的芯片，幾十萬的車子就產(chǎn)不出來。當(dāng)前國內(nèi)汽車消費(fèi)需求量較大，車企們又必須要保證產(chǎn)量和銷量，于是廠家挪產(chǎn)能、商家蹲點(diǎn)搶貨，一系列操作屢見不鮮。

有些品牌，把缺少芯片的車子先發(fā)給經(jīng)銷商屯著，等裝上芯片了，經(jīng)銷商才能賣給客戶。還有些品牌則采用減配的方式，比如把輔助駕駛、無線充電、電動(dòng)腰托、數(shù)字鑰匙、高級(jí)音響都砍掉，就是為了能及時(shí)把車子賣出去。

但是，隨著汽車智能化程度不斷加深，芯片在汽車中的比重會(huì)持續(xù)上升。所以，有前瞻性的車企，早已開始謀定下一步的布局。這其中最具代表性的就是比亞迪，在目前汽車行業(yè)飽受缺芯之苦時(shí)，比亞迪是唯一一家對(duì)外宣稱，不受芯片危機(jī)影響的車企。2009年，比亞迪推出了第一代工業(yè)級(jí)芯片。2019年，比亞迪的第一代32位車規(guī)級(jí)芯片成功搭載在了旗下的全系車型上，實(shí)現(xiàn)了汽車整體智能化。

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