鄭汴焦城際鐵路開(kāi)啟“公交化”運(yùn)營(yíng)
摘要:優(yōu)化城際公交化列車(chē)購(gòu)票模式,在保留現(xiàn)有電子票購(gòu)票刷身份證進(jìn)出站的基礎(chǔ)上,城際公交化列車(chē)將購(gòu)票、實(shí)名核驗(yàn)、進(jìn)站檢票三個(gè)環(huán)節(jié)合并為12306手機(jī)APP掃碼進(jìn)站一個(gè)“動(dòng)作”;乘坐城際鐵路公交化列車(chē),持電子票的旅客可乘坐當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)任意車(chē)次,不受車(chē)票票面車(chē)次限制。
最短間隔8分鐘,專(zhuān)用候車(chē)站臺(tái),快速掃碼進(jìn)站……10月26日起,中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司管內(nèi)鄭開(kāi)(鄭州東至宋城路)、鄭機(jī)(鄭州東至新鄭機(jī)場(chǎng))、鄭焦(焦作至南陽(yáng)寨)城際鐵路開(kāi)啟高密度“公交化”運(yùn)營(yíng)模式。
此次城際鐵路實(shí)施公交化開(kāi)行,具有列車(chē)間隔時(shí)間短、開(kāi)行密度大的特點(diǎn)。鄭州東至宋城路日開(kāi)行公交化列車(chē)27.5對(duì),平均密度30分鐘/班,列車(chē)最短間隔21分鐘;焦作至南陽(yáng)寨日開(kāi)行公交化列車(chē)26對(duì),平均密度30分鐘/班,列車(chē)最短間隔16分鐘;鄭州東至新鄭機(jī)場(chǎng)日開(kāi)行公交化列車(chē)41對(duì),平均密度22分鐘/班,列車(chē)最短間隔8分鐘。
為滿(mǎn)足城際旅客快速進(jìn)出站的需求,各站設(shè)置專(zhuān)用進(jìn)出站通道和站臺(tái)區(qū)域,節(jié)省城際旅客進(jìn)出站時(shí)間;優(yōu)化城際公交化列車(chē)購(gòu)票模式,在保留現(xiàn)有電子票購(gòu)票刷身份證進(jìn)出站的基礎(chǔ)上,城際公交化列車(chē)將購(gòu)票、實(shí)名核驗(yàn)、進(jìn)站檢票三個(gè)環(huán)節(jié)合并為12306手機(jī)APP掃碼進(jìn)站一個(gè)“動(dòng)作”;乘坐城際鐵路公交化列車(chē),持電子票的旅客可乘坐當(dāng)日運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)任意車(chē)次,不受車(chē)票票面車(chē)次限制。(記者 郭北晨)
責(zé)任編輯:徐明霞
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