你沒看錯這個標(biāo)題，這篇文章確實涉及到了奔騰T77搭載的230TID發(fā)動機如何拖動坦克的環(huán)節(jié)，首先我們來說點題外話。

       要知道目前在國內(nèi)能搞出來一輛坦克到處拉著走的車企可不多，而一汽集團作為國內(nèi)響當(dāng)當(dāng)?shù)膰螅酆竦谋尘按蠹叶级?，所以一汽組織處汽車?yán)箍说幕顒樱膊蛔屛殷@訝。

       回歸主題，本次我們試駕的是一汽奔騰T77，上市也有一段時間了，大家對其外觀造型以及各項的表現(xiàn)都給出了很高的評價，我們之前也有對這款車進(jìn)行過道路試駕的評測《奔騰T77試駕評測，新車標(biāo)以外更多大膽的新嘗試！》，所以本次場地試駕，我將著重為大家體驗其在場地內(nèi)的一些極限路況表現(xiàn)。

       能否拉動55噸重坦克？

       在試駕開始的環(huán)節(jié)，就是開頭所提到的挑戰(zhàn)拉坦克，整個卡車加上坦克的重量超過55噸，對于汽車的牽引力挑戰(zhàn)是比較大的，這種挑戰(zhàn)同樣也需要非常大的自信。

       當(dāng)然了，之前我們也聽說過途銳拉動飛機的類似挑戰(zhàn)，但是對于自重只有不到1.5噸的奔騰T77來說，難度不言而喻，所以我們也是對這次挑戰(zhàn)有很大的期待。

       當(dāng)看到奔騰T77緩緩拉著55噸的卡車前進(jìn)時，我們表現(xiàn)出了不小的震驚，這種大牽引力的挑戰(zhàn)要考驗的東西包括動力的輸出性，變速箱的承受力，輸出不夠牽引力就不足，牽引力過載也容易燒壞變速箱，所以這次挑戰(zhàn)成功，奔騰T77確實展現(xiàn)出了超出我們預(yù)期的能力。

       極限狀態(tài)表現(xiàn)如何？

       接著就是場地試駕的環(huán)節(jié)，本次場地里安排了幾個環(huán)節(jié)，都是一些對車輛的偏激烈的考驗設(shè)置，由于試駕時間不多，我就針對每個項目逐個對車輛性能進(jìn)行細(xì)致體驗。

       首先開上來這輛車給我很輕盈的感覺，因為它的方向盤調(diào)的比較輕，而且油門和剎車的踏板并不沉，即使是女司機開起來也毫不費力，尤其是剎車的效果要格外優(yōu)秀，輕點就有很強的反饋，所以開起來比較得心應(yīng)手。

       因為剛剛看過了拉坦克的表演，所以我對動力的輸出強勁性并沒有多少懷疑，T77搭載的230TID發(fā)動機爆發(fā)出143匹馬力，204N/m的扭矩，數(shù)據(jù)層面并不落后，配合平順、換擋速度敏捷的7速濕式雙離合變速箱，動力性能可媲美1.5T和2.0L自吸發(fā)動機。

       接著駕駛到設(shè)置的顛簸路上，短短十幾米的路，有包括高低不平的木樁，碎石以及輪胎路，屬于我們平常能接觸到的比較差的路況，開上去之后，即使木樁路如此瑣碎，偏柔軟的底盤設(shè)定都很好的過濾掉了這些顛簸，并且還保持了非常好的一體性，舒適性表現(xiàn)在同級別是中上等水平。

       最后就要說到其動態(tài)表現(xiàn)方面，因為當(dāng)天試駕的時候廣州是下了雨的，我們在場地的激烈駕駛會偶爾讓車身處于失控的邊緣，有幾處彎由于速度比較快路面又比較滑，車輛都幾乎失控但是又瞬間被救回來，搭載的這套博世9.3的系統(tǒng)確實讓我在開的時候多了不少信心。

       總結(jié)：

       雖然本次的試駕時間不多，但是大部分的極限路況模擬和拉坦克挑戰(zhàn)還是足以體現(xiàn)奔騰T77的能力，也可以打消不少消費者的質(zhì)疑。所以總的來說，外觀造型順應(yīng)當(dāng)下年輕化市場，動力和調(diào)教符合居家使用，雖然不會給車主太多的駕駛激情，但是在部分極限路況里，它可以給你超出預(yù)期的表現(xiàn)水平。