原標(biāo)題："數(shù)說(shuō)"2018年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)(上):改革、關(guān)口和回歸原點(diǎn)

又到辭舊迎新季，往昔的精彩仍歷歷在目。2018年，正值中國(guó)改革開(kāi)放40周年，40年間，作為關(guān)系國(guó)計(jì)民生的經(jīng)濟(jì)支柱——汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了“從無(wú)到有”、“從小變大”的轉(zhuǎn)變，2018年，中國(guó)連續(xù)十年成為世界第一汽車(chē)制造大國(guó)。但同樣在2018年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)也將“毫無(wú)懸念”地迎來(lái)28年中的首次下跌，能否轉(zhuǎn)危為機(jī)，逆勢(shì)求索？經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)特別推出“數(shù)說(shuō)”盤(pán)點(diǎn)系列，讓2018年中一個(gè)個(gè)鮮活、生動(dòng)的回顧，成為見(jiàn)證中國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的重要瞬間。

40年：改革開(kāi)放成就中國(guó)汽車(chē)快速成長(zhǎng)

1978年12月，“十一屆三中全會(huì)”確立了對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開(kāi)放的政策，由此開(kāi)啟了中國(guó)改革開(kāi)放的進(jìn)程；2018年，我國(guó)正式迎來(lái)了改革開(kāi)放40周年。

40年間，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了 “由小到大”、“由弱漸強(qiáng)”的歷史跨越。如今，私家車(chē)已“飛入尋常百姓家”，多家企業(yè)也已進(jìn)入世界500強(qiáng)，中國(guó)汽車(chē)有了自己的“地位”。

40年，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也實(shí)現(xiàn)了由單一國(guó)有體制向中外合資、自主發(fā)展及多種所有制共存的產(chǎn)業(yè)格局轉(zhuǎn)變。外資企業(yè)的“進(jìn)入”，開(kāi)拓了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“視野”；合資模式的誕生，快速推進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；而隨著市場(chǎng)的成熟，自主汽車(chē)正迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。

40年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已建立起完善的研發(fā)、制造和配套體系，并以最龐大和最具潛力的市場(chǎng)，吸引著越來(lái)越多“新勢(shì)力”的加入。

40年的積累，讓中國(guó)汽車(chē)有了“底氣”。到2018年，中國(guó)連續(xù)十年成為世界第一汽車(chē)制造大國(guó)。但中國(guó)汽車(chē)也將迎來(lái)新的挑戰(zhàn)與變革，2018年，眾多重磅政策的出臺(tái)，對(duì)中國(guó)車(chē)市、車(chē)企、經(jīng)銷(xiāo)商、乃至消費(fèi)者都產(chǎn)生了巨大的影響。

40年的沉淀，也讓中國(guó)汽車(chē)找到了屬于自己的發(fā)展之路。作為電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)化、共享化的積極倡導(dǎo)者和引領(lǐng)者，中國(guó)汽車(chē)未來(lái)必將實(shí)現(xiàn)真正的“由大到強(qiáng)”。

3000萬(wàn)輛：中國(guó)車(chē)市邁不過(guò)的“坎”？

3000萬(wàn)輛，似乎成為了中國(guó)車(chē)市“難以逾越”的“坎”。2018年，中國(guó)車(chē)市迎來(lái)28年首次負(fù)增長(zhǎng)已成定局，3000萬(wàn)輛前的“臨門(mén)一腳射偏”。

其實(shí)這已早有預(yù)兆，2017年結(jié)束時(shí)，全年僅3%的增速就已顯出車(chē)市“疲態(tài)”，雖然不知出于“盲目樂(lè)觀”還是“加油鼓勁”，年初還是有眾多機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)2018年車(chē)市將保持正增長(zhǎng)，但2018年日子不好過(guò)，已經(jīng)成為共識(shí)。

未來(lái)，即使低增長(zhǎng)成為常態(tài)，中國(guó)車(chē)市的體量仍將“冠絕”全球，中國(guó)也必將是最具活力、創(chuàng)新的汽車(chē)市場(chǎng)。就算拋開(kāi)這些“驕傲”不談，市場(chǎng)也終有飽和之時(shí)，只有將“量變轉(zhuǎn)化為質(zhì)變”，才能催生出最有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)，也期待中國(guó)汽車(chē)回歸原點(diǎn)后，整裝再出發(fā)。

1988年5月17日，一汽與奧迪簽署“關(guān)于在一汽生產(chǎn)奧迪的技術(shù)轉(zhuǎn)讓許可證合同”

30年：奧迪的“前無(wú)古人，后無(wú)來(lái)者”

2018年，奧迪品牌迎來(lái)了入華后的“而立之年”。1988年，第一輛奧迪100以許可證和CKD方式組裝生產(chǎn)進(jìn)入中國(guó)，由此，奧迪成為中國(guó)最早開(kāi)啟本土化進(jìn)程的高檔汽車(chē)品牌。

30年前，奧迪的到來(lái)真正開(kāi)啟了中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)的先河；30年中，奧迪“苦練內(nèi)功”，無(wú)論是品牌營(yíng)銷(xiāo)的創(chuàng)新、還是服務(wù)趨勢(shì)的精準(zhǔn)把握、亦或是產(chǎn)品布局的不斷豐富，都足以傲視“群雄”；而這也鑄就了奧迪引領(lǐng)中國(guó)高檔車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)達(dá)30年的輝煌。

30年一個(gè)輪回，更是一個(gè)新的起點(diǎn)，奧迪也早已前瞻性地布局未來(lái)。2018年，奧迪首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV——奧迪e-tron全球發(fā)布，已成為其電動(dòng)化、智能化戰(zhàn)略的“啟動(dòng)按鈕”，并將助力奧迪以此前30年的輝煌為基石，開(kāi)創(chuàng)下一段傳奇。

300萬(wàn)輛產(chǎn)能：一汽-大眾逆勢(shì)上揚(yáng) 全面布局

2018年車(chē)市整體表現(xiàn)如果讓人“昏昏欲睡”，那一汽-大眾逆勢(shì)布局的決心和勇氣，則顯得愈加“意氣風(fēng)發(fā)”。

3月29日至8月30日，一汽-大眾先后啟用了4座新工廠，如此驚人的速度，即使放眼全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也是絕無(wú)僅有。至此，一汽-大眾也正式形成了輻射全國(guó)的“五地六廠”戰(zhàn)略格局，產(chǎn)能實(shí)力更一舉提升至300萬(wàn)輛以上

敢于在逆勢(shì)中超前布局，這份自信和底氣，來(lái)自于一汽-大眾出色的市場(chǎng)表現(xiàn)。2018年，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷(xiāo)量為1416666輛，奧迪品牌（含進(jìn)口車(chē)）累計(jì)銷(xiāo)量為660888輛，分別同比增長(zhǎng)0.8%和11%——倔強(qiáng)的正增長(zhǎng)，無(wú)疑給行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。此外，一汽-大眾在2018年還為自己打開(kāi)了一扇嶄新的“大門(mén)”——進(jìn)軍SUV市場(chǎng)。如果說(shuō)此前“轎車(chē)之王”的稱(chēng)號(hào)既是美譽(yù)，又蘊(yùn)含了對(duì)其“偏科”的無(wú)奈，那從現(xiàn)在起，開(kāi)啟全面發(fā)展的一汽-大眾，將走上“王中王”的道路。

20萬(wàn)輛：“敢作敢為”的WEY用數(shù)字說(shuō)話(huà)

20萬(wàn)輛，對(duì)于一個(gè)創(chuàng)立僅兩年、定位于高檔SUV的自主品牌，可以說(shuō)是一個(gè)里程碑，WEY正用全面的突破證明著自己。2018年，WEY品牌銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛大關(guān)，成為首個(gè)擁有20萬(wàn)用戶(hù)的中國(guó)高檔品牌。

過(guò)去，自主品牌從未停止過(guò)對(duì)進(jìn)軍更高端市場(chǎng)的向往，但真正有勇氣、有實(shí)力邁出第一步的，當(dāng)屬WEY。兩年前，當(dāng)WEY以魏建軍的姓氏命名并發(fā)布時(shí)，就展現(xiàn)出了“敢作敢為”的態(tài)度。因?yàn)閃EY不僅是第一個(gè)以創(chuàng)始人姓氏命名的自主汽車(chē)品牌，還融入了魏建軍對(duì)這個(gè)新品牌的承諾和決心。

此外，長(zhǎng)城汽車(chē)的日趨“壯大”，也成為了WEY品牌的強(qiáng)勁背書(shū)。2018年8月20日，隨著新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌——歐拉ORA的正式發(fā)布，長(zhǎng)城汽車(chē)正式實(shí)現(xiàn)哈弗、WEY、長(zhǎng)城、歐拉四大品牌，主流、高端SUV，商用車(chē)，新能源車(chē)多產(chǎn)品布局的格局，揚(yáng)長(zhǎng)避短、著眼未來(lái)的長(zhǎng)城汽車(chē)更加豐滿(mǎn)和成熟。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）