2016年4月，由中國公司承建的東非最大斜拉式跨海大橋尼雷爾大橋通車。 新華社發(fā)

圖為在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，港口吊裝設(shè)備正在往中國貨輪上吊裝集裝箱。 劉 天攝（新華社發(fā)）

中國民營企業(yè)積極投身“一帶一路”建設(shè)。圖為在印尼中蘇拉威西省拍攝的青山工業(yè)園自備碼頭。 杜 宇攝（新華社發(fā)）

來自中國的日發(fā)精機(jī)公司，近年來收購了意大利高嘉等公司。圖為位于意大利的高嘉工廠內(nèi)部。 金 宇攝（新華社發(fā)）

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞獨(dú)立以來的最大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，由中國路橋公司承建，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大量就業(yè)崗位。 潘思危攝（新華社發(fā)）

　　最近，中國一季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)陸續(xù)公布。其中，中國對“一帶一路”沿線各國投資持續(xù)升溫引起了海內(nèi)外廣泛關(guān)注。商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線的43個國家新增非金融類直接投資較去年同期上升5.4個百分點(diǎn)；在“一帶一路”國家新簽對外承包工程項(xiàng)目合同已經(jīng)占全部新簽對外承包工程項(xiàng)目的半壁江山。專家指出，中國作為“一帶一路”倡議發(fā)起國，率先參與基礎(chǔ)設(shè)施、商品消費(fèi)、金融服務(wù)等領(lǐng)域投資，不僅是新時期下自身對外開放程度加深的體現(xiàn)，還會鼓勵更多力量參與“一帶一路”建設(shè)，有利于釋放更多商機(jī)。

　　1  基建夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)

　　“要想富，先修路。”這句在中國改革開放進(jìn)程中流傳甚廣的順口溜，蘊(yùn)含著一個非常樸素的道理，即：適當(dāng)水平的基礎(chǔ)設(shè)施是一個地方釋放經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿Φ那疤帷?/p>

　　30多年來，中國在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過程中積累了過硬的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。如今，這些能力和經(jīng)驗(yàn)正隨著中國投資的出海為“一帶一路”建設(shè)打開空間。

　　位于巴基斯坦西南部的瓜達(dá)爾港瀕臨阿拉伯海，靠近霍爾木茲海峽，既位于“海上絲綢之路”的重要位置，又是難得的深水良港。早在上世紀(jì)60年代，一些富有遠(yuǎn)見的巴基斯坦政治家就把瓜達(dá)爾港視為未來巴基斯坦融入全球發(fā)展的希望所在。然而，港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施落后、電力淡水等基本作業(yè)資源匱乏、沿海經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)薄弱、港口運(yùn)營市場開發(fā)不力等因素，卻長期困擾著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　自中國海外港口控股集團(tuán)接手瓜達(dá)爾港運(yùn)營業(yè)務(wù)之后，瓜達(dá)爾港的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)便開始提速。疏港公路、新國際機(jī)場、職工培訓(xùn)中心、現(xiàn)代化醫(yī)院、裝機(jī)容量30萬千瓦的燃煤發(fā)電廠、日處理能力達(dá)500萬加侖的海水淡化廠……一系列基建項(xiàng)目的陸續(xù)推進(jìn)，正使瓜達(dá)爾港及相關(guān)地區(qū)加速駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展的“快車道”。

　　中歐國際工商學(xué)院副院長丁遠(yuǎn)表示，來自中國的資金和中國在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌驇椭?ldquo;一帶一路”沿線國家加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展；與此同時，相關(guān)國家的產(chǎn)品和服務(wù)也可以幫助中國完成經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

　　巴基斯坦應(yīng)用經(jīng)濟(jì)研究中心則預(yù)計，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”將為巴基斯坦創(chuàng)造70萬個就業(yè)機(jī)會。該中心指出，隨著中國投資的各類項(xiàng)目陸續(xù)落地，不只瓜達(dá)爾港，“中巴經(jīng)濟(jì)走廊”沿線各地都將因來自中國的數(shù)百億美元巨額投資而受益。

　　2  海外建廠促進(jìn)共贏

　　在泰國首都曼谷100多公里外的羅勇府，有一座占地12平方公里的泰中羅勇工業(yè)園，聚集了來泰國投資興業(yè)的86家中國企業(yè)，經(jīng)營范圍涉及汽車配件、機(jī)械、電子電器和建材等多個行業(yè)。目前，園區(qū)總投資額超過了25億美元，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了2萬多個就業(yè)崗位，且員工薪水福利在當(dāng)?shù)仄毡檩^高。

　　在泰國，摩托車是常用交通工具之一。來自中國重慶的摩托車生產(chǎn)商宗申集團(tuán)就看中了這一點(diǎn)，積極在泰國投資布局。據(jù)了解，宗申的投資為當(dāng)?shù)貏趧诱邘砹司蜆I(yè)，為政府增加了稅收，為企業(yè)創(chuàng)造了利潤，為消費(fèi)者降低了成本。今年，宗申在當(dāng)?shù)氐男б嬉埠懿诲e，預(yù)計上半年就能完成全年的任務(wù)，開發(fā)的幾款新車更是供不應(yīng)求。

　　關(guān)于中國投資對于“一帶一路”國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的潛在作用，長期從事中國與印尼科技文化交流工作的華僑林銘堅(jiān)舉例指出，印尼盛產(chǎn)椰子樹，但椰果加工利用工藝很落后。因此，如果把中國海南島的椰果加工技術(shù)通過投資方式引進(jìn)印尼，就可以深化雙方經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，進(jìn)一步促進(jìn)兩地民心相通。

　　武漢科技大學(xué)金融證券研究所所長董登新教授在接受本報記者采訪時指出，近年來，“一帶一路”建設(shè)取得了非?？上驳倪M(jìn)展。特別是中國由過去的單向招商引資轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極對外投資，不僅體現(xiàn)了自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展成就，而且反映出中國對外開放正走向更高水平。

　　“比如，中國企業(yè)在‘一帶一路’相關(guān)國家投資設(shè)廠，一方面發(fā)揮了中國的技術(shù)、資金、經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢，另一方面也為當(dāng)?shù)貛矶愂?、就業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)外溢，這有助于避免不必要的貿(mào)易摩擦，從而形成一個互利共贏的開放格局。”董登新說。

　　3  金融服務(wù)積極領(lǐng)跑

　　如果說實(shí)業(yè)領(lǐng)域投資是“一帶一路”建設(shè)的推土機(jī)，那么金融服務(wù)領(lǐng)域的投資就是發(fā)動推土機(jī)的燃油。

　　近年來，金融服務(wù)在“一帶一路”上始終積極領(lǐng)跑。例如，截至今年一季度末，中國工商銀行已累計支持“一帶一路”沿線國家和地區(qū)項(xiàng)目212個，涵蓋了電力、交通、油氣、礦產(chǎn)、電信、機(jī)械等多個重點(diǎn)行業(yè)。再如，中國建設(shè)銀行積極整合境內(nèi)外資源，推出跨境遠(yuǎn)程支付、跨境項(xiàng)目融資、跨境并購貸款等新產(chǎn)品，提供包括投資銀行、保險、基金、信托、租賃在內(nèi)的特色金融服務(wù)，以滿足中國企業(yè)投資“一帶一路”項(xiàng)目的金融需求。

　　與此同時，中國民營企業(yè)也努力結(jié)合自身業(yè)務(wù)優(yōu)勢積極對“一帶一路”項(xiàng)目展開投資并購。2016年1月，海航集團(tuán)旗下渤海金控投資股份有限公司收購了全球領(lǐng)先的飛機(jī)租賃公司愛爾蘭阿瓦隆（Avolon）。2017年4月，渤海金控又通過阿瓦隆進(jìn)一步完成收購美國紐約證券交易所上市公司美聯(lián)信（CIT）集團(tuán)的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，從而成為擁有近900架飛機(jī)的全球第三大飛機(jī)租賃公司。

　　“互聯(lián)互通是促進(jìn)‘一帶一路’經(jīng)貿(mào)往來的關(guān)鍵一環(huán)，這也是我們積極布局大交通領(lǐng)域的重要原因。具體來看，航空公司和海運(yùn)公司的飛機(jī)和集裝箱約有一半是以租賃方式獲得，租賃公司為航空業(yè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供了重要支撐。在‘一帶一路’成為新時期中國對外開放主題的背景下，一方面，中國投資有‘走出去’的需要；另一方面，海外相關(guān)企業(yè)受制于當(dāng)?shù)乇O(jiān)管規(guī)定和投資者回報期限的要求，也希望在適當(dāng)時候售出相關(guān)業(yè)務(wù)，這就為中國企業(yè)赴海外開展投資并購創(chuàng)造了共贏的機(jī)會。”渤海金控首席投資官馬偉華對本報記者表示。

　　4  化解風(fēng)險把握機(jī)遇

　　在“一帶一路”建設(shè)中，中國企業(yè)要積極把握共贏機(jī)遇，妥善應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)。專家指出，中國企業(yè)在投資“一帶一路”商機(jī)的同時，也要時刻提升自身文化融合與風(fēng)險應(yīng)對能力。

　　“目前來看，風(fēng)險主要集中在兩個方面。一是現(xiàn)階段中國對‘一帶一路’投資大多集中在基礎(chǔ)領(lǐng)域。盡管長期收益有保障，但短期來看卻存在投資大、回報少、見效慢的問題，因此，企業(yè)應(yīng)樹立長期經(jīng)營的理念和意識。二是‘一帶一路’沿線國家政治、經(jīng)濟(jì)、宗教、文化、法律差別較大，會產(chǎn)生很多不確定因素，這就需要企業(yè)加強(qiáng)研究與分析，創(chuàng)新管理方式和理念，努力實(shí)現(xiàn)高效融合。”董登新說。

　　實(shí)際上，中國企業(yè)投資“一帶一路”商機(jī)中不乏成功經(jīng)驗(yàn)。上文中渤海金控收購阿瓦隆即是一例。通常，一家企業(yè)被收購之后，新股東與原先企業(yè)管理團(tuán)隊(duì)的經(jīng)營管理及文化融合便成為一道“坎兒”。面對同樣的問題，渤海金控在仔細(xì)分析雙方經(jīng)營現(xiàn)狀后，果斷決定以愛爾蘭阿瓦隆本地團(tuán)隊(duì)為主進(jìn)行業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)整合，逐漸將公司旗下其他的飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)資源集中到阿瓦隆的平臺上，實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。如此一來，外方企業(yè)員工因中國收購而獲得了更大的發(fā)展空間，自然干勁兒十足。

　　“目前，公司業(yè)務(wù)量正在大幅增加。隨著我們相互了解的日漸加深，新的工作流程正在高效運(yùn)行。未來，在海航集團(tuán)這一中國母公司的大力支持下，阿瓦隆將有機(jī)會獲得激動人心的增長機(jī)遇。”阿瓦隆高級經(jīng)理恩達(dá)·奧唐奈表示。

　　據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)計算，2016年—2020年，“一帶一路”沿線國家僅基礎(chǔ)設(shè)施合意投資需求至少在10.6萬億美元以上。專家指出，從長期來看，充分釋放“一帶一路”潛力最終還要靠國際社會共同參與，即必須在充分利用沿線國家內(nèi)部金融資源的基礎(chǔ)上，整合全球可獲得的融資渠道。在這一過程中，中國投資雖然不能包打天下，但無疑將發(fā)揮積極的“撬動”作用。