4月22日，中國(guó)科學(xué)院院士孫鈞，中國(guó)工程院院士顧國(guó)彪、樂(lè)嘉陵和眾多專家不約而同來(lái)到舟山普陀。他們都為世界第一條跨海真空懸浮隧道而來(lái)，對(duì)跨海旅游真空飛行巴士進(jìn)行技術(shù)研討——世界首條海底真空隧道的建造呼之欲出。

　　一位民營(yíng)企業(yè)家的大膽設(shè)想

　　2014年提出建造世界首條跨海旅游真空飛行巴士，是劉子忠的大膽想法。作為九州動(dòng)脈隧道技術(shù)有限公司董事長(zhǎng)，劉子忠因這個(gè)決策而走上科技創(chuàng)新前沿，站在建造跨海水下真空隧道的世界新技術(shù)的風(fēng)口。

　　“他是煙臺(tái)人，是煙臺(tái)到大連的海底隧道建設(shè)讓他有了這個(gè)想法。”九州動(dòng)脈副總經(jīng)理王敬國(guó)說(shuō)，劉子忠的目標(biāo)堅(jiān)定：建造世界首條海底真空隧道，以海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)為跨海旅游先行先試。為此，他組織研發(fā)團(tuán)隊(duì)，由西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)等專門(mén)人才研發(fā)攻關(guān)，目前已獲得多項(xiàng)專利。

　　海底真空旅游飛行巴士，就是跨海懸浮隧道真空列車(chē)。主要采用水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車(chē)技術(shù)以及真空技術(shù)。水下橋隧技術(shù)，是一種在水中懸浮的管狀隧道，通過(guò)控制管道自身的重浮比，依靠浮力支撐隧道約90%重量。采用真空管道及磁懸浮列車(chē)技術(shù)，可減少管道內(nèi)90%的空氣阻力，大幅提高列車(chē)運(yùn)行速度，大幅減少空氣噪聲。

　　這不是天方夜譚，而是基于我國(guó)這一領(lǐng)域技術(shù)的積累。近20年來(lái)，我國(guó)水下隧道建設(shè)迅猛發(fā)展，目前已建成各類水下隧道工程超過(guò)500座。

　　建“第五代交通工具”有哪些難點(diǎn)

　　跨海通道突破了傳統(tǒng)的海運(yùn)方式在天氣等方面的制約，理論速度可以超過(guò)2000公里/小時(shí)，是一種可以全天候運(yùn)行的交通通道海底真空列車(chē)（飛行巴士），將成為人類歷史上繼火車(chē)、汽車(chē)、輪船和飛機(jī)之外第五代交通工具。

　　20世紀(jì)末，時(shí)任中科院院長(zhǎng)的路甬祥就提出建設(shè)中國(guó)懸浮隧道阿基米德橋的構(gòu)想。2004年兩院院士沈志云又提出建設(shè)真空管道高速交通設(shè)想。2014年，西南交通大學(xué)建成世界首條真空管道交通實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)。而美國(guó)公布了建設(shè)真空管道列車(chē)的方案。

　　目前，中鐵隧道勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司已完成了舟山海底真空隧道初步方案研究。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人賀維國(guó)說(shuō)，普陀海底真空隧道將采用盾構(gòu)加水下橋技術(shù)建造。如果建成，將是國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)的海底隧道，全長(zhǎng)10公里，也是世界首座水下真空隧道。其挑戰(zhàn)主要是快速、標(biāo)準(zhǔn)化海底隧道修建技術(shù)、真空隧道的防滲技術(shù)、真空隧道真空的實(shí)現(xiàn)及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)、實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)列車(chē)高速運(yùn)行，隧道的不均勻沉降控制標(biāo)準(zhǔn)等。他認(rèn)為，利用國(guó)內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)水下真空隧道的修建。真空隧道斷面較小，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有水下隧道技術(shù)的改進(jìn)，可以大幅降低建造成本，加快建設(shè)速度。他坦言，仍有不少技術(shù)難點(diǎn)和新工藝，需要提前開(kāi)展相關(guān)專題研究與進(jìn)一步論證工作。

　　中科院院士孫鈞說(shuō)，建設(shè)海底真空隧道主要是水下橋隧技術(shù)、磁懸浮列車(chē)技術(shù)以及真空技術(shù)的集成創(chuàng)新。我國(guó)建造海底真空隧道列車(chē)在技術(shù)上基本沒(méi)有問(wèn)題。他同時(shí)提出，可分別建設(shè)時(shí)速600多公里超高速和時(shí)速80公里的中高速列車(chē)，作為首條試驗(yàn)線進(jìn)行探索。

　　未來(lái)，福建到臺(tái)北或許只需13分鐘

　   當(dāng)前面臨最大的問(wèn)題是，國(guó)家相關(guān)部門(mén)何時(shí)能立項(xiàng)。為此，孫鈞等三位院士及專家呼吁爭(zhēng)取國(guó)家發(fā)改委、科技部等部門(mén)批準(zhǔn)立項(xiàng)支持。

　　專家認(rèn)為，海底真空旅游飛行巴士的建設(shè)，是國(guó)家綜合實(shí)力的體現(xiàn)，也是增強(qiáng)國(guó)力的重大舉措，具備科技的先進(jìn)性與前瞻性，必將引起世界關(guān)注。普陀區(qū)委書(shū)記張立軍說(shuō)，看起來(lái)是異想天開(kāi)的事，其實(shí)是科技的創(chuàng)新，我們?cè)笧榭萍紕?chuàng)新提供舞臺(tái)，更愿意為這個(gè)項(xiàng)目先行先試。

　　專家介紹，大連到長(zhǎng)海、蓬萊到長(zhǎng)島、平潭到南海鄉(xiāng)、北海到潿州島等地方也都可選址成為試驗(yàn)線。他們認(rèn)為，建設(shè)首條海底真空隧道試驗(yàn)線意義重大，可以為我國(guó)大連到天津、大連到煙臺(tái)的海底隧道作出示范。未來(lái)，福建到臺(tái)北180公里只需13分鐘……或許幾年后，我們將親眼見(jiàn)證世界首座阿基米德橋，親身乘坐世界首個(gè)真空管道列車(chē)，親自體驗(yàn)磁懸浮帶來(lái)的超靜音感受，見(jiàn)證高科技帶來(lái)的速度與激情。（記者 宦建新）

(責(zé)編：賀迎春、熊旭)