記者從中車長客股份有限公司獲悉，我國第一條正式運(yùn)營的GoA4級全自動駕駛地鐵于28日正式在香港南港島啟用。

　　中車長客股份有限公司總體研發(fā)部副部長汪忠海介紹，這是我國第一條上線運(yùn)營即采用GoA4級全自動駕駛地鐵。國內(nèi)此前一些線路也按GoA4級設(shè)計(jì)，但最初上線運(yùn)行時(shí)沒有采用這一級別。此項(xiàng)技術(shù)代表了機(jī)械、電子、電氣及控制技術(shù)在軌道交通車輛應(yīng)用中的最高水平。

　　汪忠海說，目前世界上列車自動駕駛技術(shù)有4個(gè)級別：GoA1：在列車自動保護(hù)裝置防護(hù)下的完全人工駕駛，由司機(jī)控制列車的啟動、停止，車門的開關(guān)，以及突發(fā)情況的處理；GoA2：半自動駕駛，車輛的啟動、停止是自動運(yùn)行，但是司機(jī)室配備一名司機(jī)開動車輛，控制車門的開關(guān)，以及應(yīng)對緊急情況下列車的駕駛。大部分地鐵列車自動駕駛系統(tǒng)是這個(gè)級別；GoA3：無司機(jī)駕駛，列車的啟動、停止是自動化的，但列車配備一名服務(wù)人員，列車服務(wù)人員控制列車車門的開關(guān)以及緊急情況下對列車的控制；GoA4：完全自動駕駛，列車喚醒、休眠、啟動、停止、車門的開閉、以及緊急情況下的列車運(yùn)行全部為自動駕駛，不需要任何一名工作人員參與。

　　“說到全自動駕駛地鐵，大家可能并不陌生。”汪忠海說，“在此之前，我國已經(jīng)有了三條‘自動駕駛’線路。不過，上述線路仍需司機(jī)操作，不算嚴(yán)格的自動駕駛。而且，這些無人駕駛技術(shù)來自加拿大龐巴迪公司和法國阿爾斯通公司。”

　　據(jù)介紹，此次亮相的香港南港島線，由中車長客股份研發(fā)，是全國首個(gè)進(jìn)入全球技術(shù)要求最高的香港市場的全自動駕駛項(xiàng)目。這次也是真正名副其實(shí)的“全自動駕駛地鐵”。“這列車不僅能完全實(shí)現(xiàn)自動喚醒、自動運(yùn)營，甚至還能主動診斷故障，順便再把自己‘清洗’一下。”汪忠海說。

　　據(jù)了解，明年，北京、上海、深圳的自動駕駛地鐵將陸續(xù)開通。專家預(yù)估，到2020年，北京地鐵的無人駕駛里程將達(dá)到200公里以上，超過運(yùn)行線路的1/5，形成一張龐大的無人駕駛網(wǎng)。（崔中俠 記者張兆軍）