正當(dāng)互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)開展得如火如荼之時，網(wǎng)銷財險保費收入?yún)s驟然下降。近日 ，北京商報記者從業(yè)內(nèi)了解到，今年7月，互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入大幅下滑至32.77億元，同比負增長46.97%。業(yè)內(nèi)人士普遍認為，互聯(lián)網(wǎng)車險保費下滑與商業(yè)車險費率改革不無關(guān)系。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，互聯(lián)網(wǎng)財險累計保費收入330.02億元，占財險公司保費收入5341.89億元的6.18%，同比負增長22.37%。有車險人士分析，很可能從上半年開始網(wǎng)銷財險銷售量就已逐漸下滑。

　　據(jù)了解，從銷售渠道看，前7個月財險公司通過官網(wǎng)實現(xiàn)累計保費收入為224.26億元，占比67.95%；通過移動終端（App、WAP和微信等方式）實現(xiàn)累計保費收入39.58億元，占比11.99%；通過保險專業(yè)中介機構(gòu)實現(xiàn)累計保費收入為16.53億元，占比5.01%，通過第三方網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)累計保費收入為45.12億元，占比13.67%。與網(wǎng)銷壽險業(yè)務(wù)多數(shù)通過第三方平臺銷售相比，網(wǎng)銷財險主要依靠公司官網(wǎng)銷售。

　　在網(wǎng)銷財險業(yè)務(wù)領(lǐng)域，車險仍占大頭。從前7個月數(shù)據(jù)來看，網(wǎng)銷車險保費收入280.47億元，占比84.98%；非車險保費收入49.55億元，占比15.02%，從7月單月來看，保費收入24.98億元,占比76.22%；非車險保費收入7.79億元,占比23.78%。

　　在互聯(lián)網(wǎng)財險領(lǐng)域，除了銷售產(chǎn)品比例失調(diào)外，市場份額分化也較為明顯。數(shù) 據(jù)顯示，互聯(lián)網(wǎng)財險累計保費收入前三家公司分別為人保、平安、眾安，今年前7個月累計保費收入分別為13.28億元、5.8億元、2.95億元，三家公司收入占整個財險領(lǐng)域網(wǎng)銷保費收入的4%。

　　對于互聯(lián)網(wǎng)車險保費驟然下滑的原因，芮鍶鈳（上海）網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司市場 總監(jiān)王琳琳分析認為 ，“車險作為網(wǎng)銷保險的最大險種，費改之后不管是網(wǎng)銷、電 銷、傳統(tǒng)保險價格都是一樣的。以往的電網(wǎng)銷售優(yōu)惠15%的優(yōu)勢沒有了，所以大量業(yè)務(wù)回流傳統(tǒng)保險出單模式，出現(xiàn)電網(wǎng)銷售比例下降的情況”。

　　據(jù)了解，自去年6月車險費改在6省市試行，今年初試點進一步擴展，到今年下半在全國鋪開。

　　“表面上互聯(lián)網(wǎng)財險保費收入大幅下滑，主要是因為傳統(tǒng)保險公司內(nèi)部的收 入方式調(diào)整，但互聯(lián)網(wǎng)保險發(fā)展的強勁趨勢依然沒有變化。”車車保險創(chuàng)始人張磊分析認為，“費改以前，傳統(tǒng)保險公司的銷售部門為了自己的業(yè)績考核，利用互聯(lián)網(wǎng)渠道比線下渠道價格低15%的優(yōu)惠，推動互聯(lián)網(wǎng)渠道的收入增長。在費改之后，互聯(lián)網(wǎng)渠道的這一優(yōu)惠條件沒有了，傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入又回歸到了傳統(tǒng)渠道，導(dǎo)致表面上看互聯(lián)網(wǎng)渠道收入下滑。”

　　不過，從非車險熱銷產(chǎn)品來看，網(wǎng)絡(luò)購物退運險仍是一枝獨秀。排名前三的眾安保險、華泰財險、人保財險旗下的“網(wǎng)絡(luò)購物退貨運費損失保險條款”、“網(wǎng)絡(luò)購物運費損失保險”、“退貨運費險”保單數(shù)量分別達到8.9億件、4.06億件、 3.94億件。不過，由于網(wǎng)絡(luò)購物退運險碎片化、保費少，在網(wǎng)銷財險中占比不大。值得關(guān)注的是，在非車險熱銷產(chǎn)品中，太平財險旗下的“航空旅客意外傷害保險”保費收入最高，達到4.2億元。

　　北京商報記者 崔啟斌 許晨輝