中國(guó)軍網(wǎng)記者 楊卓達(dá) 石豪

70年前，河南洛陽(yáng)的一場(chǎng)奠基儀式，挖起了新中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的第一鍬土。那時(shí)的人們大概不會(huì)想到，這片土地上，后來會(huì)長(zhǎng)出自動(dòng)駕駛巴士、會(huì)建起智能食品工廠……這中間隔著的，不只是一段歲月，還有一條看不見的“智造路”。

從“鐵牛”到無(wú)人車，從手工作坊到“透明工廠”，河南的“變”，從來不是推倒重來，而是讓老樹在數(shù)字時(shí)代，悄悄地、穩(wěn)穩(wěn)地，發(fā)出新芽。近日，“開局之年看中國(guó)·原來你是這樣的河南”活動(dòng)采風(fēng)團(tuán)，沿著這條“智造路”走進(jìn)了傳統(tǒng)中原向智造大省轉(zhuǎn)身的故事里。

從“鐵牛”到智能農(nóng)機(jī)，“智造路”上農(nóng)機(jī)大變樣

采風(fēng)團(tuán)首站走進(jìn)河南洛陽(yáng)，探訪中國(guó)首個(gè)拖拉機(jī)制造廠——第一拖拉機(jī)制造廠。在智能化生產(chǎn)車間，一臺(tái)臺(tái)待裝配的“東方紅”拖拉機(jī)整齊列隊(duì)。這里是新中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的搖籃，作為“一五”時(shí)期重點(diǎn)項(xiàng)目，1955年破土動(dòng)工，1958年第一臺(tái)“東方紅”拖拉機(jī)下線，終結(jié)了我國(guó)農(nóng)耕“靠牛拉犁”的歷史。

走進(jìn)生產(chǎn)車間與產(chǎn)品展示區(qū)，從帶著時(shí)代印記的經(jīng)典履帶式機(jī)械，到智能化大馬力農(nóng)機(jī)，一排排陳列的產(chǎn)品，直觀展現(xiàn)出“東方紅”品牌七十年來的技術(shù)迭代與發(fā)展脈絡(luò)。“以前拖拉機(jī)叫‘鐵牛’，純機(jī)械、純液壓，沒什么智能化手段。”中國(guó)一拖大拖公司產(chǎn)品研發(fā)部部長(zhǎng)王裕喆笑著說，“但現(xiàn)在，隨著國(guó)家推進(jìn)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，加上農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策引導(dǎo)，拖拉機(jī)正變成一個(gè)終端和載體，需要集成更多智能化功能。”

作為我國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)的重要奠基者和引領(lǐng)者，中國(guó)一拖持續(xù)推動(dòng)技術(shù)迭代與產(chǎn)品升級(jí)。據(jù)了解，中國(guó)一拖已形成25-450馬力全覆蓋的拖拉機(jī)產(chǎn)品線，擁有國(guó)內(nèi)最完整的拖拉機(jī)產(chǎn)品系列。2025年拖拉機(jī)出口銷量首次突破‌1萬(wàn)臺(tái)‌，同比增長(zhǎng)‌41%‌；柴油機(jī)外銷銷量達(dá)‌8萬(wàn)臺(tái)‌，同比增長(zhǎng)‌3.5%。2026年2月單日發(fā)運(yùn)‌153臺(tái)‌YTO拖拉機(jī)至青島港，并開行中老鐵路專列發(fā)往老撾及中亞。‌

中國(guó)一拖見證了中國(guó)農(nóng)機(jī)工業(yè)從無(wú)到有，現(xiàn)在又依托這條亞洲一流的現(xiàn)代化生產(chǎn)線，依靠智能裝備與一線產(chǎn)業(yè)工人緊密配合，邁出中國(guó)農(nóng)機(jī)裝備從傳統(tǒng)制造向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的堅(jiān)實(shí)步伐。

從街邊小零食到智能生產(chǎn)，“智造路”上守住舌尖安全

從洛陽(yáng)的工業(yè)硬核力量，到漯河的民生舌尖美味，采風(fēng)團(tuán)的腳步繼續(xù)前行，探尋河南“智”造的另一種打開方式——一家以辣條起家的食品企業(yè)，正在用一座透明化的工廠重新定義休閑食品的生產(chǎn)方式。

步入衛(wèi)龍杏林工廠，“讓世界人人愛上中國(guó)味”的標(biāo)語(yǔ)格外醒目。從這里出發(fā)，一顆平凡的魔芋，將在全流程智能化生產(chǎn)線上，完成從原料到休閑食品的轉(zhuǎn)變。

安靜的車間里，魔芋粉等原料通過全自動(dòng)供粉系統(tǒng)進(jìn)入溶脹罐里吸水膨脹，經(jīng)過管道擠壓、高速切花機(jī)切花，形成素毛肚，最終在模擬人工揉制的設(shè)備中充分吸收調(diào)味料。一顆魔芋從進(jìn)廠到出廠，要?dú)v經(jīng)24道精細(xì)工序。整條生產(chǎn)線自動(dòng)化程度很高，車間內(nèi)只有零星幾個(gè)工人在一旁巡檢照看。而且每批產(chǎn)品完成后，必須在實(shí)驗(yàn)室里“靜候”48小時(shí)。只有當(dāng)實(shí)驗(yàn)室判斷產(chǎn)品合格后，這批產(chǎn)品才能踏上奔赴消費(fèi)者手中的旅程。

“我一個(gè)不吃辣條的人，今天第一次吃辣條，覺得味道很好，挺驚艷的。”網(wǎng)絡(luò)名人“丁一胡同”這樣說。

從街邊小零食到全球熱銷的“大生意”，衛(wèi)龍正通過一座座智能工廠，把“中國(guó)制造”的舌尖精度越做越細(xì)。

從科幻無(wú)人車到現(xiàn)實(shí)出行，“智造路”上解鎖出行新方式

結(jié)束了漯河之行，采風(fēng)團(tuán)奔赴鄭州，在宇通集團(tuán)感受智能制造為出行領(lǐng)域帶來的顛覆性變革，解鎖未來出行的全新可能。

智能展區(qū)里，一輛白色的自動(dòng)駕駛巴士緩緩駛出站點(diǎn)，全程無(wú)需司機(jī)操作，平穩(wěn)避讓行人、精準(zhǔn)識(shí)別紅綠燈，穩(wěn)穩(wěn)?？吭谥付ㄎ恢?。曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻畫面里的“無(wú)人車”，如今已在宇通的技術(shù)加持下，走進(jìn)城市出行、環(huán)衛(wèi)作業(yè)、礦山運(yùn)輸?shù)榷鄠€(gè)真實(shí)場(chǎng)景。

宇通百萬(wàn)旅游大巴，被譽(yù)為宇通最貴的大巴車。剛一亮相，便憑借大氣流暢的外觀與精致細(xì)膩的工藝吸引了采風(fēng)團(tuán)的目光。該車采用高強(qiáng)度安全車身與智能駕駛輔助系統(tǒng)，行車平穩(wěn)且安全防護(hù)到位。車內(nèi)配備零重力航空座椅、獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口與環(huán)繞音響，搭配全景寬窗與新風(fēng)系統(tǒng)，乘坐靜謐舒適。大容積行李艙、便捷充電接口等實(shí)用設(shè)計(jì)，充分適配長(zhǎng)途旅游場(chǎng)景。

“我們配備了前向的雙目攝像頭和毫米波雷達(dá)”宇通智能駕駛技術(shù)經(jīng)理李鈺銳說，“對(duì)一些異形的障礙物，如牛、羊還有路上的反光錐，都能進(jìn)行識(shí)別。它也能進(jìn)行預(yù)警和點(diǎn)剎的工作。”

隨后，采風(fēng)團(tuán)試乘了宇通智能網(wǎng)聯(lián)巴士——小宇，這款L4級(jí)自動(dòng)駕駛車型引發(fā)了大家的濃厚興趣。試乘過程中，小宇憑借平穩(wěn)流暢的行駛表現(xiàn)、精準(zhǔn)靈敏的路況識(shí)別與智能避讓能力，全程無(wú)需人工干預(yù)即可自主完成轉(zhuǎn)彎、跟車、避障等操作，令人贊嘆不已。

當(dāng)自動(dòng)駕駛從概念走向現(xiàn)實(shí)，中國(guó)商用車領(lǐng)域正迎來一場(chǎng)深刻變革。你是否想象過：早晚高峰，公交車自己平穩(wěn)行駛、精準(zhǔn)停靠；環(huán)衛(wèi)車輛深夜自動(dòng)上路，不擾民、不留死角；礦區(qū)里，重載卡車無(wú)需司機(jī)，24小時(shí)安全往返裝卸……這不是幻想，未來已來。