《駐馬店市加快電動汽車充電基礎設施建設實施意見》出臺

推進充電基礎設施建設 解決電動汽車充電難題

本報訊（全媒體記者 劉金霞）充電難，一直是困擾廣大電動車主的現(xiàn)實問題，也是阻礙新能源車推廣和應用的一個重要原因。為解決發(fā)展瓶頸，推動我市電動汽車充電基礎設施快速發(fā)展，全面提升電動汽車充電保障能力，近日，我市出臺了《駐馬店市加快電動汽車充電基礎設施建設實施意見》（以下簡稱《實施意見》）。

全面推動我市充電基礎設施快速發(fā)展

《實施意見》聚焦“落地難、找樁難、充電難”等突出問題，注重措施的針對性、實用性，從三個方面推動我市充電基礎設施快速建設發(fā)展。

加快充電基礎設施布局，多方努力增加充電樁數(shù)量。細化和完善充電設施配建要求，擴大充電樁數(shù)量，重點推進居民區(qū)、單位內(nèi)部停車位、園區(qū)（景區(qū)）、公路沿線以及公共服務領(lǐng)域的充電設施建設，滿足全市電動汽車城際出行和市外過境的電動汽車充電需求；推動自用和專用充電設施對社會開放共享，依托分時共享系統(tǒng)實現(xiàn)存量充電設施共享共用，提高利用效率，最大程度為用戶提供充電的便利。

加大政策支持力度，助推充電基礎設施行業(yè)發(fā)展。主要從財政獎補、項目審批、土地保障、金融支持、電價優(yōu)惠、配套電網(wǎng)建設等方面給予支持，優(yōu)化項目建設環(huán)境。實行充電設施建設獎補政策、建立運營獎補機制，樹立充電運營服務導向；簡化項目審批流程、明確辦理時限，開通綠色通道、支持項目用地；鼓勵各地和相關(guān)部門給予融資增信、貸款貼息等政策支持，研究設立充電基礎設施發(fā)展基金，實行區(qū)域化領(lǐng)域化整體開發(fā)等；給予價格支持，將充電設施用電納入省電能替代打包交易，繼續(xù)執(zhí)行免收基本電費。五是簡化服務流程、壓減辦電時間，提前做好配套電網(wǎng)的建設改造工作。

強化運營服務管理，提高群眾便利性和獲得感。依托省充電智能服務平臺，實現(xiàn)樁樁互聯(lián)，實施充電設施運營商準入退出、財政獎補資金等全流程線上申辦，徹底解決“找樁難”的問題；加強充電服務監(jiān)督管理，完善公共充電設施建設和運營標準規(guī)范，開展運營企業(yè)達標創(chuàng)建活動，創(chuàng)建結(jié)果作為申請省級分類獎補的重要依據(jù)，樹立運營服務管理導向，提升群眾充電服務體驗。

實施充電設施建設獎補政策

調(diào)動各方支持居民區(qū)自用充電樁建設積極性。充電樁“進小區(qū)難”一直是城鎮(zhèn)居民投訴熱點，也是制約城鎮(zhèn)居民購買新能源汽車的重點。為充分調(diào)動物業(yè)服務企業(yè)和運營服務企業(yè)的積極性，省級財政將根據(jù)各地居民區(qū)自用充電樁建設推廣情況，分三個檔次給予一次性獎補：年度新增自用充電樁數(shù)量達到5000個及以上的，省財政給予100萬元獎補；年度新增自用充電樁數(shù)量達到1萬個及以上的，省財政給予260萬元獎補；年度新增自用充電樁數(shù)量達到2萬個及以上的，省財政給予600萬元獎補?！秾嵤┮庖姟诽岢鋈缥沂芯用駞^(qū)自用充電樁建設數(shù)量達到省級獎補標準，將根據(jù)各縣區(qū)居民區(qū)自用充電樁建設排名對省級建設獎補資金進行分配。

近年來，我市充電設施建設速度加快，但運行維護較差，在線率、完好率較低，且缺乏相應衍生增值服務，用戶投訴率高?！秾嵤┮庖姟诽岢鰧嵭羞\營服務獎補機制，對公共公用充電設施運營主體按照充電量多少申請省級財政運營獎補，獎補對象主要包括公用快速充電樁（直流）、提供分時共享服務的專用或自用充電設施。

對于公用快速充電設施，分兩檔標準為充電設施運營企業(yè)申請省級財政獎補：按照30%及以上標準享受建設補貼的，運營獎補按照0.03元/千瓦時標準執(zhí)行；按照30%以下標準享受建設補貼的，運營獎補按照0.05元/千瓦時標準執(zhí)行。每年每樁享受獎補的電量不高于10萬千瓦時，每年每樁最高補貼5000元。

提供分時共享的專用和自用充電設施。在公共機構(gòu)、企業(yè)單位、園區(qū)（景區(qū)）和公共服務領(lǐng)域等場所建設的專用充電設施，以及居民區(qū)內(nèi)建設的自用充電設施，充電運營企業(yè)可以提供共享服務的，可以享受公用充電設施運營獎補政策。