胡殿文

從2013年1月1日開始，駐馬店高中的學生下晚自習后就有車可乘了。每天晚上10時以后，都有2輛從高鐵火車站發(fā)往汽車東站的18路公交車準時等候在學校門口，方便學生返回。自從駐馬店高中搬到新址后，市公交公司接到很多學生家長打來的電話，希望公司專門為上晚自習的學生增開夜班車。公交公司順應民意，決定從為高鐵增開的4輛夜班公交車中抽出2輛末班車為學生服務。或許有人說，這是小事。但，小事不小，增開夜班車對公交公司來說是“賠本賺吆喝的買賣”，但它方便了學生夜間出行，減少了家長的顧慮，社會效益顯而易見，服務為民得到了落實。更重要的是，這種“小變化”回應了市民的訴求和期待。

細想想，2012年，市區(qū)公交公司做的小事還真不少。市交通路上的10座公交候車亭率先完成改造，改造工程今年將完成。改造后的公交車站牌漂亮、美觀的燈箱式公交候車亭。各站點的線路牌更新為不銹鋼燈箱式，紅、藍、白三色清晰地注明了經(jīng)過該站點的所有公交車線路及各公交車線路上的其他站點，乘車信息一覽無余。筆者是k8路公交的老乘客，1月3日乘車時，眼前為之一亮。老車被新宇通車替代，有冷暖空調(diào)，車體亮堂堂的。老車破舊不堪，座位是壞的，轟轟響，咋看咋像老式拖拉機，有時車壞在路上，不能保障正點運行。因為是老主顧，剛一上車，車上的師傅微笑著對我說，看看現(xiàn)在的車，我也鳥槍換炮了，一種愜意感油然而生。作為一個老市民，筆者見證了市區(qū)交通從以三輪車為主到公交車的誕生，從個別線路開通到全面開花，從個體經(jīng)營到收歸公共服務企業(yè)，變化確實不小。從這些許的變化中，感受到了以人為本、求真務實的發(fā)展要求，體會到小步慢跑、持續(xù)提升的發(fā)展規(guī)律。同時，我們也看到，與“三區(qū)兩縣一體化”要求相比，我市公共交通發(fā)展滯后的問題依然突出。如線網(wǎng)密度不夠，公交出行比例低，個別公交車內(nèi)衛(wèi)生條件太差，車體較臟，公交站牌設置不合理、隨意性大，同一路段道路兩邊站牌設置的站名不統(tǒng)一，容易使外地人誤解。通盤考慮、全面解決這些問題尚待時日。

城市公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解交通擁堵、轉變城市交通發(fā)展方式、提升人民群眾生活品質、提高政府基本公共服務水平的必然要求。

國務院近日發(fā)出指導意見，要求將公共交通發(fā)展放在城市交通發(fā)展的首要位置，提高城市公共交通車輛的保有水平和公共汽車平均運營時速，大城市要基本實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通站點500米全覆蓋，公共交通占機動化出行比例在60%左右。我市公交起步較晚，管理水平不高，這是不爭的事實。著力改善民生，提高城市公交的管理水平是一個循序漸進、持續(xù)求進的過程。城市公交一種公益性的事業(yè)，需要政府扶持，需要各界通力合作。公交公司正朝著這個方向努力，更好地服務市民。我們期待著城區(qū)公交的新變化。