法國高速公路測試電動(dòng)車“邊開邊充”技術(shù)
摘要：??實(shí)測結(jié)果顯示，“邊開邊充”感應(yīng)式充電傳輸功率瞬時(shí)高達(dá)300千瓦，平均達(dá)200千瓦，重型貨車每行駛1公里可獲得1公里續(xù)航里程。“邊開邊充”感應(yīng)式充電技術(shù)可以通過降低車載電池的尺寸、重量和成本，減少對(duì)電池制造所需原材料的依賴，并有助于加速向低排放交通轉(zhuǎn)型。
新華社巴黎10月23日電（記者 羅毓）法國高速公路運(yùn)營商萬喜公司22日在官網(wǎng)發(fā)布新聞公報(bào)說，當(dāng)日一輛電動(dòng)重型貨車在巴黎附近的A10高速公路上成功實(shí)現(xiàn)“邊開邊充”動(dòng)態(tài)感應(yīng)式充電，該技術(shù)的應(yīng)用有助于進(jìn)一步促進(jìn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域脫碳。
據(jù)公報(bào)介紹，900個(gè)銅線圈被安裝在長達(dá)1.5公里的高速公路路段下面，這些銅線圈由電網(wǎng)供電，產(chǎn)生電磁場，能夠?qū)㈦娔軅鬏斀o配備接收器的行駛車輛，從而使高速公路變成“無線充電器”，實(shí)現(xiàn)“邊開邊充”。
實(shí)測結(jié)果顯示，“邊開邊充”感應(yīng)式充電傳輸功率瞬時(shí)高達(dá)300千瓦，平均達(dá)200千瓦，重型貨車每行駛1公里可獲得1公里續(xù)航里程。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目是萬喜公司與法國古斯塔夫·埃菲爾大學(xué)、以色列伊萊克特瑞昂無線公司等合作的成果。“邊開邊充”感應(yīng)式充電技術(shù)可以通過降低車載電池的尺寸、重量和成本，減少對(duì)電池制造所需原材料的依賴，并有助于加速向低排放交通轉(zhuǎn)型。
責(zé)任編輯：姚想
查看心情排行你看到此篇文章的感受是：
點(diǎn)贊
高興
羨慕
憤怒
震驚
難過
流淚
無奈
槍稿
標(biāo)題黨
版權(quán)聲明：
1.凡本網(wǎng)注明“來源：駐馬店網(wǎng)”的所有作品，均為本網(wǎng)合法擁有版權(quán)或有權(quán)使用的作品，未經(jīng)本網(wǎng)書面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其他方式使用上述作品。已經(jīng)本網(wǎng)授權(quán)使用作品的，應(yīng)在授權(quán)范圍內(nèi)使用，并注明“來源：駐馬店網(wǎng)”。任何組織、平臺(tái)和個(gè)人，不得侵犯本網(wǎng)應(yīng)有權(quán)益，否則，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，本網(wǎng)將授權(quán)常年法律顧問予以追究侵權(quán)者的法律責(zé)任。
駐馬店日?qǐng)?bào)報(bào)業(yè)集團(tuán)法律顧問單位：上海市匯業(yè)（武漢）律師事務(wù)所
首席法律顧問：馮程斌律師
2.凡本網(wǎng)注明“來源：XXX（非駐馬店網(wǎng)）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其他媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如其他個(gè)人、媒體、網(wǎng)站、團(tuán)體從本網(wǎng)下載使用，必須保留本網(wǎng)站注明的“稿件來源”，并自負(fù)相關(guān)法律責(zé)任，否則本網(wǎng)將追究其相關(guān)法律責(zé)任。
3.如果您發(fā)現(xiàn)本網(wǎng)站上有侵犯您的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的作品，請(qǐng)與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們會(huì)及時(shí)修改或刪除。
