他開著動輒幾千萬、上億的盾構機設備行駛于幽深的隧道中，以每分鐘僅二十多毫米的速度前行，高溫、粉塵、潮濕和噪聲……在不足三平方米的控制室里，他每天要堅守12小時以上。

“我是世界上駕駛速度最慢的司機，卻闖出了百姓出行、城鄉(xiāng)發(fā)展的‘加速度’。”他就是中鐵七局集團第五工程有限公司專業(yè)化盾構分公司總工程師劉會強。

扎根地鐵施工一線近13年，劉會強從基層盾構司機逐步成長為地鐵施工領域科技創(chuàng)新標兵，他于盡頭處開路，在平凡中閃光，先后獲得河南青年五四獎章、河南省質量工匠、第一屆河南省農(nóng)林水利交通建設系統(tǒng)大工匠等多項榮譽，在地層深處的隧道中書寫了自己的精彩人生。

“初生牛犢”的掘進之道

2008年高考后填報志愿時，劉會強報了一個幾乎沒人聽說過的冷門專業(yè)——盾構施工技術專業(yè)，從此開啟了盾構生涯。

“這是自己人生中最大膽又正確的決定。”劉會強說，“當時我們國家的盾構機95%都依賴于進口，技術被外國壟斷，所有人都是摸著石頭過河。”

作為國家首屆盾構專業(yè)的學生，因為沒有成熟的教材只能到施工現(xiàn)場去跟機學習，而劉會強永遠是筆記記得最多、細節(jié)觀察最仔細、和老師交流最踴躍的那個。

2011年8月，剛剛畢業(yè)的劉會強成為一名一線盾構施工作業(yè)人員，負責盾構掘進施工質量控制。彼時的劉會強，是這個行業(yè)的“初生牛犢”，身上帶著一股子“拗勁兒”。

劉會強扎根地鐵施工一線近13年，從一名基層盾構司機逐步成長起來，越來越熱愛隧道內的一切。王威 攝

“有人把盾構司機稱為‘刀尖上的舞者’，毫厘之間就能決定一個工程的成敗，我偏偏要把這項技術練熟、學透。”劉會強說，盾構機輕則數(shù)百噸、重則數(shù)千噸，有液壓、機械、電氣、流體、環(huán)流5大系統(tǒng)，30多個子系統(tǒng)，5萬多個零件——這個“龐然大物”的操作，全掌握在盾構主司機手里。如果司機技術不好，可能造成機器損壞、地表沉降塌方、隧道軸線偏離等嚴重后果。

正因為這項工作需要擁有巨大的耐心、細心以及過硬的專業(yè)技能，劉會強更深知自己要沉下心來，不能浮躁，一步一個腳印地往前走。

為了從實踐中學到更多技術，白天，劉會強“泡”在現(xiàn)場，跟著工人師傅們一起挖樁、推水泥，晚上扣圖紙、翻閱資料、鉆研難題。他習慣把工作心得一一記錄下來。盾構機組裝，掘進操作技巧、常見問題及應對措施……密密麻麻的筆記中，寫滿了他對掘進技術的堅持。

在創(chuàng)新中找到“人生坐標”

2014年，眼看著自己的盾構駕駛技術越來越嫻熟，成為公司內小有名氣的“崗位技術能手”，但劉會強卻陷入了另一個困境。

“我不斷反問自己，作為一名盾構司機，難道只是單純的操作設備嗎？這樣循規(guī)蹈矩、墨守成規(guī)的工作真的有意義嗎？”無數(shù)個夜晚，劉會強輾轉反側，不斷拷問著自己的內心。

一次，由于導向系統(tǒng)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定，鄭州地鐵2號線三臺盾構需要更換系統(tǒng)，只是一次簡單的更換，請國外專家就花費了100萬。

于是，劉會強依托盾構施工一線，組建了盾構隊QC小組，開始帶領團隊走上開拓創(chuàng)新之路。

2018年，劉會強主持的《國產(chǎn)盾構極限半徑條件下始發(fā)技術研究》科研項目，歷經(jīng)三年攻關，破解了國產(chǎn)盾構在極限半徑曲線上的始發(fā)關鍵技術，同時解決了盾構機閑置問題，使資源配置達到最優(yōu)化，節(jié)約施工成本966.2萬元，榮獲河南省科技創(chuàng)新成果一等獎。

堅守崗位13年來，劉會強歷經(jīng)24條地鐵隧道、25.8公里掘進里程的磨煉，先后取得省、國家級科研創(chuàng)新成果35項，填補了多項國內盾構法隧道技術的空白，對盾構施工質量、效能提升、產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面做出了突出貢獻，在行業(yè)內也有了響當當?shù)拿麣狻?/p>

把匠心傳承下去

“我個人雖然獲得了成長，但當前地下工程施工行業(yè)人才緊缺，具有專業(yè)知識、操作技能的技術人員缺口很大。”劉會強說，現(xiàn)在地下與隧道工程行業(yè)從業(yè)人員很多沒有受過培訓，與行業(yè)的飛速發(fā)展水平完全不相符合。

為了給企業(yè)培養(yǎng)更多的青年人才，劉會強堅持傳授技術和經(jīng)驗、思想和作風并重的帶徒方向，一方面注意培養(yǎng)技術骨干，定期開展研討會，集中開展技術攻關工作，另一方面利用業(yè)余時間對設計員、工藝員、數(shù)控操作工等開展多個專題的系列培訓，充分發(fā)揮示范引領作用。

通過持續(xù)不斷的努力，劉會強帶領的盾構隊QC小組小組首個創(chuàng)新型成果《盾構區(qū)間左右線相對掘進施工技術創(chuàng)新》榮獲“河南省工程建設優(yōu)秀質量管理小組一等獎”和“全國工程建設優(yōu)秀質量管理小組一等獎”，團隊的凝聚力創(chuàng)新力顯著增強。

“師傅帶領我們在困難面前沖鋒陷陣、創(chuàng)新創(chuàng)效，在我們看來，他就是工匠精神的代名詞。”他的徒弟陳沖說。

在劉會強的帶領下，一支集施工、科研協(xié)同發(fā)展、業(yè)績一流的施工科研創(chuàng)新團隊逐步開始在行業(yè)創(chuàng)新道路上嶄露頭角，并打造出一個個優(yōu)質工程，在國家新型基礎設施建設行業(yè)發(fā)光發(fā)熱。

“我們這一代站在無數(shù)先輩的肩膀上，因此更要秉承匠心，沉下心去埋頭苦干，堅定不移地做質量把關人，保證每一個工程都是精品，這樣我們的隧道工程行業(yè)才會越來越好。”劉會強說。