環(huán)塔車手完成第二賽段角逐
摘要：摘得首賽段金頭盔的北京汽車車隊車手劉彥貴今天兩度爆胎，但他仍是最早抵達終點的車手。重慶凱越越野車隊的法國車手內爾斯·泰里克成為首個抵達終點的騎手，新疆五堡大海道車隊參賽的扎克爾·牙克甫展示了主場優(yōu)勢，成為第二位沖線的車手。
新華社烏魯木齊5月22日電（記者 馬 鍇、孫 哲）22日，2023中國環(huán)塔（國際）拉力賽展開第二個賽段角逐，河床和戈壁賽道的亂石致多輛賽車爆胎，但未能阻擋眾車手順利完成比賽。
當日賽道從新疆阿克蘇地區(qū)出發(fā)，至喀什地區(qū)收車，但汽車組與摩托車組在不同位置發(fā)車，且使用完全不同的賽道，這在環(huán)塔拉力賽尚屬首次。汽車組特殊賽段254公里，摩托車組特殊賽段183公里，都經過峽谷、戈壁、鹽湖等多樣地貌。沿途景色令不少車手稱贊，但河床和戈壁路的亂石也給他們造成不少麻煩。
摘得首賽段金頭盔的北京汽車車隊車手劉彥貴今天兩度爆胎，但他仍是最早抵達終點的車手。劉彥貴說：“前20公里河道讓我有跑東川泥石流越野賽的感覺，在石頭縫里穿梭時爆了兩條輪胎，好在后面放緩節(jié)奏沒有再發(fā)生爆胎。”
環(huán)塔三冠王韓魏不僅遭遇爆胎，還因迷路浪費了一些時間。他說：“前面沒有車轍可以參考，所以在某一個點用了很多時間，慶幸的是賽道內的每個點都吃到了，整體發(fā)揮還不錯。”
陜西云翔汽摩運動有限公司車隊車手張國宇上演超車大戲，雖在賽道中段短暫失去航向，但迅速調整后的他超了近10臺賽車。他說：“中途被前車壓了差不多40公里，損失了一些時間，但后半段就跑得非常順。”
摩托車組的挑戰(zhàn)主要來自顛簸路面，以及揚塵帶來的視線阻擋。重慶凱越越野車隊的法國車手內爾斯·泰里克成為首個抵達終點的騎手，新疆五堡大海道車隊參賽的扎克爾·牙克甫展示了主場優(yōu)勢，成為第二位沖線的車手。
23日，選手們將迎來塔克拉瑪干沙漠賽段較量，雖然僅有170余公里，但細沙密丘的賽道稍有不慎就會陷車，或將成為本屆拉力賽第一個成績“分水嶺”。
責任編輯：付 琳
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