原標(biāo)題：車(chē)市或迎28年來(lái)首次下滑

踏入11月，中國(guó)車(chē)市也即將迎來(lái)收官時(shí)刻。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～9月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售1725.97萬(wàn)輛，同比增幅僅0.64%，接近負(fù)增長(zhǎng)邊緣。

野村證券此前分析，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將出現(xiàn)自1990年以來(lái)的首次年度銷(xiāo)量下滑，預(yù)計(jì)全年將下降1.6%，四季度銷(xiāo)量將下滑7.5%。

工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，從目前形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

普華永道思特略全球合伙人彭波和汽車(chē)城創(chuàng)新港營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)金軼峰均認(rèn)為，今年車(chē)市不好是因?yàn)槔习傩諞](méi)信心，購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)作用有限。“（車(chē)市銷(xiāo)量下滑）某種程度上是好事，比如粗制濫造的品牌沒(méi)有市場(chǎng)了，領(lǐng)先者市場(chǎng)份額更高了。資源向好好造車(chē)的領(lǐng)先企業(yè)集聚，本身對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是件好事。”彭波對(duì)記者表示。

北汽股份公司副總裁、北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳周濤告訴記者，汽車(chē)行業(yè)最能反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。明年車(chē)市要看過(guò)完年就業(yè)的情況，比如三、四線人口是不是進(jìn)一步流入一、二線城市就業(yè)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)三、四線城市的財(cái)富都是由出外務(wù)工人員獲得，如果就業(yè)趨勢(shì)良好，那么明年汽車(chē)行業(yè)至少不會(huì)比今年差。“中國(guó)人消費(fèi)是很難用單一的理性來(lái)概述的，很多三、四線城市消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要?jiǎng)訖C(jī)之一是凸顯生活品質(zhì)，而不僅僅是把汽車(chē)作為必需品。”吳周濤告訴記者，一旦消費(fèi)信心恢復(fù)，車(chē)市不會(huì)太差。