晚報(bào)記者   李賀建

本報(bào)訊   9月1日起，新的汽車(chē)消費(fèi)稅政策將執(zhí)行。8月30日、31日，記者走訪(fǎng)我市部分汽貿(mào)公司時(shí)了解到，目前，市區(qū)車(chē)市高檔車(chē)銷(xiāo)售要么僅銷(xiāo)存貨，要么已開(kāi)始加價(jià)銷(xiāo)售，而小排量車(chē)暫時(shí)還沒(méi)有降價(jià)的苗頭。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，消費(fèi)稅調(diào)整更多的是政策導(dǎo)向，眼下，“有錢(qián)的還是會(huì)買(mǎi)高檔車(chē)，工薪族不會(huì)考慮買(mǎi)微車(chē)，微車(chē)消費(fèi)時(shí)機(jī)還不成熟”。

據(jù)介紹，此次消費(fèi)稅調(diào)整主要針對(duì)大排量車(chē)，即排氣量在3000CC~4000CC的乘用車(chē)（包括進(jìn)口車(chē)），消費(fèi)稅從目前的15%漲到25%。排氣量在4000CC以上的從25%漲到40%。而排氣量在1000CC以下的，消費(fèi)稅則由3%降至1%，其目的是“抑大揚(yáng)小”。

按照新政策，9月1日起生產(chǎn)的新車(chē)將全面實(shí)行新價(jià)格。這次稅改的力度很大，廠家即使會(huì)消化一些成本，但最終大部分肯定得由消費(fèi)者承擔(dān)。

市區(qū)一家銷(xiāo)售商認(rèn)為：“中產(chǎn)階層既不會(huì)買(mǎi)1升以下的微型汽車(chē)，也不會(huì)買(mǎi)3升以上的汽車(chē)，他們基本與消費(fèi)稅政策調(diào)整無(wú)關(guān)。而市內(nèi)市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型大部分在3.0升與1.0升之間，新政策對(duì)我市車(chē)市總體影響不大。”

有業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，下調(diào)小排量車(chē)消費(fèi)稅并不會(huì)增加多少銷(xiāo)量，坐公交車(chē)的還是會(huì)坐公交車(chē)。相對(duì)于消費(fèi)稅，油價(jià)對(duì)車(chē)市的影響反而更大一些。

但是，一些商家和消費(fèi)者認(rèn)為，隨著油價(jià)的不斷上漲，國(guó)家對(duì)小排量車(chē)扶持、引導(dǎo)政策的逐步出臺(tái)，以及小排量車(chē)巨大的潛在需求，小排量車(chē)定將成為未來(lái)的消費(fèi)方向。