文/劉文文

2022年3月19日，匈塞鐵路塞爾維亞境內(nèi)貝爾格萊德至諾維薩德段(下稱貝諾段)開通運營，標(biāo)志著中國與中東歐國家共建“一帶一路”重點項目匈塞鐵路取得重大進(jìn)展。自此，塞爾維亞正式跨入高鐵國家行列，巴爾干地區(qū)開啟高速鐵路新時代。

時隔一周年，這條鐵路給沿線民眾生活帶來了哪些改變？中國高鐵“走出去”取得了哪些新成績？國是直通車用幾個數(shù)字告訴你答案。

從40到200！塞爾維亞開啟高鐵時代

看著時速200公里的高鐵飛馳而過，誰能想到，過去的匈塞鐵路平均運行時速僅約40公里。

原來，匈塞鐵路始建于19世紀(jì)末，連接著塞爾維亞首都貝爾格萊德和匈牙利首都布達(dá)佩斯，由于年久失修、線路設(shè)備嚴(yán)重老化，平均運行時速只有約40公里。

老舊的匈塞鐵路嚴(yán)重制約了塞爾維亞和匈牙利經(jīng)濟發(fā)展。2013年，中國、匈牙利和塞爾維亞三國宣布合作改造升級匈塞鐵路，以改善中東歐國家基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)中國與中東歐國家經(jīng)濟合作。

改造升級后的匈塞鐵路為客貨共線雙線電氣化鐵路，其中塞爾維亞境內(nèi)區(qū)段設(shè)計最高時速200公里，由中國鐵路國際有限公司和中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)營體承建。一年前，匈塞鐵路貝諾段成功改造并安全運營，最高運行時速達(dá)200公里，塞爾維亞從此跨入高鐵國家行列，當(dāng)?shù)孛癖娨步K于圓了長久以來的“高鐵夢”。

數(shù)據(jù)顯示，匈塞鐵路貝諾段開通運營以來，每天開行動車組列車50多列，日均發(fā)送旅客超過8200人次，最高日發(fā)送旅客14400人次，一年來累計運送旅客超過293萬人次。

復(fù)旦大學(xué)歐洲問題研究中心主任丁純對中新社國是直通車說，貝諾段的開通極大便利了沿線民眾出行，加快了貨物運輸效率，對增強當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施運營能力，促進(jìn)塞爾維亞經(jīng)濟發(fā)展以及中東歐基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通都起到重要作用。

從90到30！列車見證“雙城生活”

諾維薩德是塞爾維亞第二大城市，藍(lán)色多瑙河穿城而過，歷史悠久，文化多樣，被稱為“塞爾維亞的雅典”。

以前從貝爾格萊德到諾維薩德乘坐出租車或普速火車，時間長、路況差。匈塞鐵路貝諾段開通后，兩地列車運行時間由原來的90分鐘以上壓縮至30分鐘左右，時空距離大幅壓縮。憑借著高鐵帶來的便利，當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟“火”起來了，文化交流也更加暢通了，更多人愿意到諾維薩德這座歷史文化名城走一走、看一看。

與此同時，當(dāng)?shù)孛癖姷纳罘绞揭睬那陌l(fā)生改變。由于列車速度快、班次多，很多人從此過上了在一座城市居住、去另外一座城市工作或?qū)W習(xí)的“雙城生活”。匈塞鐵路塞爾維亞段項目工程師佐蘭(Zoran Petronijevi?)便是其中的一位。

佐蘭家住澤蒙。過去，他乘火車從澤蒙到貝爾格萊德要20分鐘，到諾維薩德要100分鐘，貝諾段開通后分別只需要9分鐘、45分鐘。如今，他每天乘坐火車往返于澤蒙和諾維薩德之間，感受著貝諾段鐵路開通帶來的極大便利。

“現(xiàn)在比過去節(jié)省了近1個小時，我白天坐火車到諾維薩德工作，晚上就可以坐火車回家陪伴家人。”佐蘭說。

占比超54%！中國鐵路技術(shù)裝備“挺進(jìn)”歐洲

匈塞鐵路是中國鐵路技術(shù)裝備與歐盟鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范對接的首個項目，也是中國高鐵走進(jìn)歐洲的第一單。

“隨著匈塞鐵路貝諾段的建成開通，以中國自主知識產(chǎn)權(quán)的高鐵列車運行控制系統(tǒng)為代表的中國鐵路技術(shù)裝備在歐洲得到廣泛應(yīng)用。”匈塞鐵路塞爾維亞段項目通信信號負(fù)責(zé)人劉剛接受中新社國是直通車采訪時說。

據(jù)介紹，在匈塞鐵路貝諾段建設(shè)過程中，包括牽引變壓器、無線閉塞中心、調(diào)度集中系統(tǒng)(CTC)、應(yīng)答器等一大批中國鐵路的先進(jìn)技術(shù)和裝備得到批量應(yīng)用，中國元素占比超過54%。

劉剛繼續(xù)說，一年來，匈塞鐵路貝諾段安全高效運營的實踐充分證明，擁有“中國血統(tǒng)”的接觸網(wǎng)、通信信號、列控系統(tǒng)等技術(shù)和裝備，經(jīng)受住了復(fù)雜運行環(huán)境的考驗。中國方案與歐洲標(biāo)準(zhǔn)的有效融合，向世界展示了中國鐵路智慧的海外適應(yīng)性。

匈塞鐵路塞爾維亞段項目副總工程師楊冠嶺對中新社國是直通車說，作為一條重要的國際線路，匈塞鐵路為共建“一帶一路”添上了嶄新一筆。以此為縮影，隨著中國鐵路“走出去”，四通八達(dá)、縱橫交錯的交通線、高鐵網(wǎng)，不僅讓各國之間的合作更加密切，也為世界經(jīng)濟復(fù)蘇帶來更多信心和力量。