近日，多個國際金融機構發(fā)布數(shù)據(jù)和報告，認為疫情沖擊并不會對中國經(jīng)濟造成長久的影響，中國經(jīng)濟長期向好的基本面沒有改變，并給出了看好中國經(jīng)濟的三大理由。

　理由一：進出口貿(mào)易受疫情影響有限

根據(jù)路透社報道，德國聯(lián)邦統(tǒng)計局日前公布的數(shù)據(jù)顯示，德國4月份對華貿(mào)易幾乎沒有受到中國新冠疫情“封控措施”以及由此導致的供應鏈混亂的影響。

數(shù)據(jù)顯示，德國4月份從中國進口了總價值為167億歐元的商品，同比增長52.8%，其中化工產(chǎn)品的進口增加6倍，成為帶動德國進口總值增加的主要因素，其他商品組別也出現(xiàn)大幅增長的情況。

2022年2月18日，中歐班列（齊魯號）中國青島—德國曼海姆雙向?qū)﹂_首班列車從上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運中心出發(fā)。新華社發(fā)（王昭脈攝）

實際上，中國進出口貿(mào)易并沒有像某些西方媒體報道的那樣受到疫情嚴重沖擊。

海關總署數(shù)據(jù)顯示，中國對東盟、歐盟和美國等主要貿(mào)易伙伴進出口均實現(xiàn)增長。2022年前5個月，中國貨物貿(mào)易進出口總值16.04萬億元，比去年同期增長8.3%。其中，5月份，中國貨物貿(mào)易進出口總值3.45萬億元，同比增長9.6%。其中，出口1.98萬億元，增長15.3%；進口1.47萬億元，增長2.8%。

　理由二：長期增長動能仍在

據(jù)美國消費者新聞與商業(yè)頻道報道，摩根大通資產(chǎn)管理公司全球市場策略師蒂爾曼·加勒爾日前表示，盡管短期不確定性仍然存在，但“清零”政策、緊縮的財政政策和嚴格的監(jiān)管等都是周期性的，而非結構性的，這意味著中國的長期增長動力保持不變。

“與歐洲和北美國家的央行相比，中國央行‘有更大的靈活性來支持經(jīng)濟’。同時，中國財政政策也在調(diào)整，將有更多的資金專門用于投資鐵路、機場和其他基礎設施項目，以及減稅和刺激汽車消費等。”加勒爾說，“中國股市正在變得更具吸引力。”

圖為中國人民銀行總行大樓。新華社發(fā)

摩根大通資產(chǎn)管理公司全球固定收益策略主管邁爾斯·布拉德肖認為，中國國債是全球市場“最令人興奮的部分”。

“經(jīng)濟在放緩，利率在上升，但中國沒有放松貨幣政策。對于歐美國家的固定收益投資者來說，中國資產(chǎn)是一個很好的多元化投資選擇。”布拉德肖說。

理由三：綠色產(chǎn)業(yè)潛力巨大

根據(jù)新加坡《聯(lián)合早報》報道，瑞銀集團日前發(fā)布的報告顯示，中國碳密集型行業(yè)進行綠色轉型將使綠色金融成為中資銀行未來10年收入增長的主要因素。

瑞銀估計，到2031年，來自綠色貸款和綠色債券的收入可能會增加至年均2000億美元，約為中國銀行業(yè)整體收入的15%。

“雖然到目前為止，（中國）綠色金融的影響力還很小，但我們認為其規(guī)模潛力巨大。”瑞銀分析師們說。

工信部數(shù)據(jù)顯示，去年，面對內(nèi)外部復雜多變的經(jīng)濟形勢和來自供應鏈的壓力，中國新能源汽車銷售完成352.1萬輛，連續(xù)7年位居全球第一。

2022年5月9日，在廣西大化縣北景鎮(zhèn)板蘭村，一輛新能源汽車在充電。新華社發(fā)（張愛林攝）

根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年第一季度，中國新能源汽車產(chǎn)銷129.3萬輛和125.7萬輛，同比增長均為1.4倍，市場占有率達到19.3%。新能源汽車產(chǎn)銷表現(xiàn)明顯好于行業(yè)。

世界銀行日前發(fā)布的最新一期中國經(jīng)濟簡報認為，中國經(jīng)濟下半年增長勢頭有望反彈。