新華社烏魯木齊6月16日電（記者 郝 玉 顧 煜）16日10時(shí)53分，滿載乘客的5818次列車從新疆和田站駛出，和若鐵路正式開通運(yùn)營。中國在最大沙漠塔克拉瑪干完成世界首條環(huán)沙漠鐵路線“最后一塊拼圖”，世界首條環(huán)沙漠鐵路線建成，讓當(dāng)?shù)厣锨f各族群眾從中受益。

和若鐵路全長825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，一路向東穿越沙海，延伸至甘肅、青海和西藏交界的若羌縣。它與現(xiàn)有格庫鐵路、南疆鐵路共同構(gòu)成一條2712公里的環(huán)形鐵路，“環(huán)抱”塔克拉瑪干沙漠。

這條國家I級單線鐵路，串聯(lián)起沙漠里的點(diǎn)點(diǎn)綠洲，結(jié)束了塔里木盆地南緣且末、民豐等5個(gè)縣和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)3個(gè)團(tuán)場不通火車的歷史。

15日12時(shí)和若鐵路車票開售以來，1000余張車票迅速售罄。常往返于和田市與且末縣之間的乘客帕提古麗·亞森搖了搖手中車票說，過去只能搭班車去且末，現(xiàn)乘坐火車出行便捷平穩(wěn)，能節(jié)省兩三小時(shí)。

面對人跡罕至的沙漠，建設(shè)者同步推進(jìn)風(fēng)沙防護(hù)工程與鐵路建設(shè)，在和若鐵路沿線大量播綠，在風(fēng)沙極其嚴(yán)重地段，采用以橋代路方式，建成總長近50公里的5座過沙橋，降低風(fēng)沙對鐵路的威脅。

截至2021年底，新疆鐵路營運(yùn)里程達(dá)8151公里。新疆已初步形成以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨河至哈密鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩輔”交通格局，曾經(jīng)的“路網(wǎng)末梢”逐步變?yōu)?ldquo;區(qū)域樞紐”。