如今人們買(mǎi)車(chē)更看重耗油成本，而很多車(chē)型也開(kāi)始自帶節(jié)油設(shè)備。那么它們中間到底哪些靠譜？應(yīng)該怎么用才能真正提高燃油經(jīng)濟(jì)性的效果呢？

混合動(dòng)力系統(tǒng)

一般來(lái)說(shuō)，只要采用兩種動(dòng)力源的技術(shù)，都是混合動(dòng)力，現(xiàn)在一般是指機(jī)械驅(qū)動(dòng)與電力驅(qū)動(dòng)。其他還有像燃料電池、太陽(yáng)能電池等，在這里就不說(shuō)了，因?yàn)椴⒉黄占啊?/p>

通俗地說(shuō)，混合動(dòng)力可分為弱混合動(dòng)力（也稱(chēng)輕度混合動(dòng)力、軟混合動(dòng)力、微混合動(dòng)力等）、中度混合動(dòng)力、重度混合動(dòng)力（也稱(chēng)全混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力等）和插電混合動(dòng)力。

也可以這樣理解，混合程度越強(qiáng)，就越省油。以豐田的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)為例，在低速啟動(dòng)時(shí)僅靠電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在一般行駛狀態(tài)下則由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)分別驅(qū)動(dòng)，在全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)同時(shí)進(jìn)入滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，在減速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)將停止工作，剎車(chē)所產(chǎn)生的能量也會(huì)被轉(zhuǎn)化為電能?，F(xiàn)在國(guó)家鼓勵(lì)的插電式混合動(dòng)力因?yàn)榻柚獠侩娫矗瑥某杀旧险f(shuō)更節(jié)省，但因充電樁的普及程度而較為受限。

點(diǎn)評(píng)：混合動(dòng)力系統(tǒng)無(wú)疑是非常省油的。但一般來(lái)說(shuō)，混合程度越強(qiáng)，車(chē)價(jià)也越貴。

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停

發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)這幾年已經(jīng)開(kāi)始普及，就算是十幾萬(wàn)元的車(chē)型也開(kāi)始裝備此技術(shù)。這個(gè)技術(shù)在不同的廠家會(huì)有不同的名稱(chēng)，但原理都一樣，就是當(dāng)車(chē)輛停下時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，以達(dá)到節(jié)油的目的。該技術(shù)要解決的就是遇到紅燈、塞車(chē)的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間怠速而造成燃油白白浪費(fèi)的問(wèn)題。

通常情況，有的發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)只要一松開(kāi)剎車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)啟動(dòng)。但有些廠家為了安全著想，也可能設(shè)計(jì)成要踩油門(mén)才會(huì)開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機(jī)。

這種技術(shù)帶來(lái)的問(wèn)題是，每次啟停都會(huì)聽(tīng)到一陣發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的聲音，而且會(huì)有延時(shí)的感覺(jué)，影響駕駛樂(lè)趣。此外，也會(huì)有一定的保養(yǎng)成本。

點(diǎn)評(píng)：看其原理就知道，這個(gè)啟停技術(shù)確實(shí)能夠省油，但跟其啟停的次數(shù)與時(shí)間成正比，越塞車(chē)停得越久，就越省油。反之，如果是在通暢的高速路上，效果就非常一般了。

ECON模式

現(xiàn)在有許多車(chē)型會(huì)有ECON模式，綠色圓圓的一個(gè)按鈕，也就是所謂的經(jīng)濟(jì)模式。顧名思義，它的功能就是專(zhuān)門(mén)為了省油。但很多車(chē)主并不理解，是不是一按這個(gè)按鈕，就啟動(dòng)了什么功能，馬上就節(jié)油了？

首先要了解ECON模式的原理。在ECON模式開(kāi)啟的情況下，ECU、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地執(zhí)行駕駛員的意圖，通過(guò)快速升擋、平穩(wěn)提速來(lái)實(shí)現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性；空調(diào)也處于節(jié)能狀態(tài)，通過(guò)降低風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)的電壓，智能調(diào)整制冷工況，使空調(diào)進(jìn)入節(jié)能模式。

舉個(gè)例子，也許平時(shí)你在開(kāi)車(chē)加速的時(shí)候，習(xí)慣于大踩油門(mén)降擋加速，而該模式則會(huì)盡量避免，或者以盡快升擋的方式來(lái)節(jié)油。ECON模式就有點(diǎn)像S擋的反面，前者要求平緩，降低油耗；后者就會(huì)更加激進(jìn)，但增加油耗。

點(diǎn)評(píng)：ECON功能并不是萬(wàn)能的，但確實(shí)可以一定量地降低油耗，只是不太明顯，除非你精確地進(jìn)行對(duì)比計(jì)算。如果平時(shí)不太想犧牲駕駛樂(lè)趣的話(huà)，建議只在市區(qū)開(kāi)車(chē)時(shí)開(kāi)啟。

（董思呈 輯）