更高級的專業(yè)SUV與較低級的小型車，對于一個車盲而言，兩者間的區(qū)別就是體型不同。然而，汽車圈的老司機一般會說：“兩者的平臺，也就是出身不一樣，這個東西能夠在源頭上定格很多車型的性能。換言之，對于一款坐擁優(yōu)秀平臺的SUV而言，好的出身就能夠讓它從產(chǎn)品層面成功一大半。”

繼新奇駿之后，東風日產(chǎn)新逍客也成為CMF平臺下的產(chǎn)物，它執(zhí)著于技術(shù)和平臺的深度挖掘，立足于SUV的專業(yè)性能，并從多功能的產(chǎn)品訴求出發(fā)，承襲了高標準生產(chǎn)平臺的優(yōu)勢，最終在整車硬件配備上進行多項優(yōu)化和平衡，堪稱SUV界的“專業(yè)選手”。

就底盤而言，新逍客的規(guī)格和專業(yè)度都堪稱緊湊級SUV的標桿，駕控性、安全性、舒適性自然也更優(yōu)越。具體來說，新逍客的前懸架為帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸掛，后懸架則是帶橫向穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸掛，而且其懸架均采用了橫向穩(wěn)定桿。

新逍客擁有采用了近半高強度鋼所打造的ZONEBODY區(qū)域安全車身結(jié)構(gòu)，可劃分為3個相對獨立的區(qū)域，前后均為緩沖區(qū)。在受到撞擊時，既能向內(nèi)潰縮并有效地吸收沖擊力，又不至于太過脆弱讓沖擊力直接影響到駕駛艙；而中間部分則采用了較高強度的鋼材以便抵抗并分散尚未被緩沖區(qū)吸收掉的沖擊力。

由于國內(nèi)復(fù)雜多變的路況較多，消費者向來對SUV車型的適應(yīng)性有著更廣的要求，他們不僅要求車輛能夠良好地處理高頻震動和低頻沖擊，同時操控性也需要一定的保證。而由高標準硬件規(guī)格所成就的駕控型都市SUV新逍客，無疑能夠勝任這樣的消費需求，帶給消費者優(yōu)異的行車品質(zhì)。

新逍客繼承了CMF平臺高規(guī)格的緊湊級SUV硬件水準，操控性、安全性等性能無疑為15萬元級SUV中的高標準，城市SUV駕控標桿之名可謂實至名歸，其更高級平臺所帶來的跨級硬件價值完全能夠支撐產(chǎn)品溢價。

隨著時間的推移，新逍客源自于專業(yè)CMF平臺的產(chǎn)品定位優(yōu)勢正在逐漸顯現(xiàn)。據(jù)乘用車聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，新逍客上市后的銷量持續(xù)走高。2016年度，新逍客全年累計銷量近14萬輛，如此熱銷盛況背后的原因在于：選擇越來越多、眼界越來越廣的消費者，在購車時已經(jīng)不再只關(guān)注品牌、外觀、價錢這些表面的因素了，他們開始在意汽車的本質(zhì)——平臺。  （李 云）