《汽車銷售管理辦法》解讀——   

經(jīng)銷商可以對車輛搭售說不

□周刊記者  萬華翼

曾作為汽車流通領(lǐng)域“基本法”的《汽車品牌銷售管理辦法》將告別歷史舞臺，取而代之的是即將公布的《汽車銷售管理辦法》（以下簡稱“新辦法”）。有媒體報道，2月13日“新辦法”已定稿，有望在3月底前對外正式公布。

“新辦法”的內(nèi)容包括外界一直關(guān)心的對經(jīng)銷商獨立運營權(quán)的保護，整車廠商不得實施壓庫、搭售、限制經(jīng)營其他業(yè)務(wù)等多項壟斷行徑；明示要發(fā)展電商銷售模式，放開配件銷售渠道等。

新辦法五大亮點

亮點1：取消授權(quán)備案

新辦法允許汽車總經(jīng)銷商和品牌經(jīng)銷商的授權(quán)和非授權(quán)模式同時存在。取消備案制，以后可以出現(xiàn)汽車賣場、汽車電商、總經(jīng)銷、經(jīng)銷商多種模式。

亮點2：銷售與售后分離

新辦法規(guī)定供應(yīng)商不得對經(jīng)銷商要求同時具備銷售、售后服務(wù)等功能，且不得限制經(jīng)銷商為其他供應(yīng)商提供配件和售后服務(wù)。

亮點3：不得干涉經(jīng)銷商

新辦法規(guī)定供應(yīng)商不得規(guī)定汽車銷售數(shù)量、整車或者配件庫存品種或數(shù)量，不得搭售未訂購汽車、配件和用品等，不得限制經(jīng)銷商、售后服務(wù)商轉(zhuǎn)售配件。這樣一來，經(jīng)銷商擁有更多的自主權(quán)。

亮點4：鼓勵發(fā)展電子商務(wù)

新辦法響應(yīng)國家大力發(fā)展新能源車的號召，鼓勵銷售渠道下沉三四線、農(nóng)村市場，鼓勵發(fā)展城鄉(xiāng)一體的銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積極發(fā)展電子商務(wù)。

亮點5：信息要明示

新辦法要求經(jīng)銷商、售后服務(wù)商如實標(biāo)明配件信息，明示生產(chǎn)商、生產(chǎn)日期、適配車型等信息，明示收費標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)技術(shù)政策、三包信息等。保護消費者的知情權(quán)。

反應(yīng)：或可平衡多方的利益

在過去幾年，汽車生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商的關(guān)系比較緊張。

以往汽車生產(chǎn)廠家為擴大銷量，保市場份額，大肆盲目擴充經(jīng)銷商渠道，大量壓庫存，同時限制跨區(qū)域銷售、限定車輛及售后配件的最低價格。

2015年，多宗汽車行業(yè)的反壟斷處罰引發(fā)業(yè)內(nèi)沸騰，奔馳、寶馬等品牌經(jīng)銷商抱團尋求廠商的補貼。

2016年1月6日，商務(wù)部網(wǎng)站發(fā)布的《汽車銷售管理辦法（征求意見稿）》顯示，新辦法對外界一直關(guān)心的經(jīng)銷商獨立運營權(quán)進行了保護，規(guī)定整車生產(chǎn)廠商不得實施壓庫、搭售、限制經(jīng)營其他業(yè)務(wù)等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這或可平衡多方的利益。

應(yīng)對：使出差異化銷售手段

記者從市場上獲悉，不少品牌如大眾、奔馳、吉利、標(biāo)致等都采取了不同的地域差異化銷售措施，某個車型只在某個地區(qū)銷售，限制了消費者的自由選擇權(quán)，為消費者所詬病。

然而這種“因地制宜”，可以促進銷量的做法，雖然難言符合法規(guī)，卻成了“新辦法”實施前車商應(yīng)對的新手段，由此也帶來了新問題，如加價提車、交車期過長等。

與此同時，各廠家又對上海、北京、廣州有限牌的地區(qū)不執(zhí)行區(qū)域限制，以促進限購城市的銷量。

廠家五花八門的銷售政策讓經(jīng)銷商難以適從。

預(yù)測：汽車流通領(lǐng)域的

監(jiān)管將更加嚴(yán)格

新辦法雖然針對新模式、新業(yè)態(tài)作出了應(yīng)對，也意在打破實施10年之久的廠家“品牌授權(quán)”銷售方式。但汽車行業(yè)的從業(yè)人員認(rèn)為，新辦法對汽車流通領(lǐng)域的監(jiān)管將更加嚴(yán)格，或很難立竿見影。對此，有行業(yè)專家認(rèn)為，在新辦法難產(chǎn)的11年中，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式催生市場和消費者需求都發(fā)生了巨大變化。新辦法公布后，對汽車流通領(lǐng)域基本的生存模式和競爭格局改變是否能起到前瞻性作用難以預(yù)測。