□周刊記者  蘇弼坤

天氣逐漸轉冷，關于“熱車”的議論又開始出現(xiàn)。有人認為“打著就走，現(xiàn)代科技產(chǎn)物哪有那么矯情”，也有人認為“不熱幾分鐘就開走，跟毀車差不多”。

“熱車”這個詞對老司機們來說非常熟悉。當汽車還在“化油器”時代時，“熱車”這一舉動是司機們冬季開車經(jīng)常干的事。因為化油器有一個最佳工作溫度區(qū)間，在沒有達到工作溫度之前，不能把燃油很好地霧化稀釋，導致供油系統(tǒng)不能正常工作。如果在化油器達到工作溫度之前就開車上路，輕則轉速不穩(wěn)，重則直接熄火。所以，老司機們養(yǎng)成了在上路之前“熱車”的習慣。

但是，現(xiàn)代汽車都采用電控汽油噴射系統(tǒng)，化油器早在2001年就被淘汰了。僅看名字我們就知道，電噴系統(tǒng)的工作原理與化油器是完全不同的。它通過電腦控制，能夠精確控制噴油量，也能保證良好的霧化效果，啟動后在很短的時間內(nèi)就可以穩(wěn)定轉速，外界溫度對它的影響很有限，所以“熱車”這個舉動就不需要了。

現(xiàn)在，如果開車前還原地熱車，不但沒什么用處，反而是一種浪費。因為司機在原地熱車，發(fā)動機必須要開著，這不就是赤裸裸的浪費嘛！而且怠速工況下的油耗本來就不低。同時，在怠速情況下，發(fā)動機的進氣量會變低，燃油燃燒不充分，容易造成積碳，積碳又會導致動力下降，動力下降會導致油耗進一步增加，這樣就形成了惡性循環(huán)。

當然，如今開車也并不是說完全不需要熱車，而是此時的“熱車”非彼時的“熱車”?，F(xiàn)在的電噴系統(tǒng)對溫度不敏感，但潤滑系統(tǒng)對溫度比較敏感，低溫環(huán)境下，機油的黏度高，流動性差，潤滑能力差，機械部件之間的磨損比正常工況下要嚴重。所以，考慮到潤滑系統(tǒng)，還是需要一個暖機過程的?，F(xiàn)在的“熱車”是指上車啟動出發(fā)后溫柔駕駛一段時間，待油溫和水溫都正常了，再盡情駕駛。