編者按：成立于1953年的第一汽車制造廠歷經(jīng)63年發(fā)展變革，如今已經(jīng)形成覆蓋中、重、輕、轎、客、微產(chǎn)品系列格局，一部中國(guó)一汽的發(fā)展史也是中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的縮影。近日，“走進(jìn)大國(guó)制造 尋找工匠精神”——新華媒體團(tuán)來(lái)到中國(guó)一汽總部吉林長(zhǎng)春，近距離感受這一東北老工業(yè)基地的排頭兵所煥發(fā)出的勃勃生機(jī)。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    新華網(wǎng)北京8月23日電（記者 姜俊吉）“平靜也是大海，低調(diào)亦是一種胸懷。”這句話用來(lái)形容中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記徐平和他所帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)再合適不過(guò)。接棒中國(guó)一汽一年多來(lái)，徐平作為領(lǐng)頭人面對(duì)復(fù)雜局面處變不驚的素質(zhì)與修養(yǎng)值得點(diǎn)贊。

    低調(diào)變革謀發(fā)展

    近來(lái)，一汽各種人事變動(dòng)備受關(guān)注，坊間解讀可謂五花八門。

    “一汽的身上背負(fù)著太多的東西，承載著過(guò)多的使命，無(wú)形中都給一汽的前行帶來(lái)不小的壓力。”一位一汽集團(tuán)內(nèi)部人士稱。

    然而，外界的雜音卻阻擋不了一汽改革的進(jìn)程與決心。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    體制、機(jī)制是國(guó)有企業(yè)改革發(fā)展的一大關(guān)鍵，體制、機(jī)制的創(chuàng)新和完善是所有創(chuàng)新的基礎(chǔ)。徐平上任后，將很大一部分精力放在了內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)整上。一方面，將“紅旗”品牌的發(fā)展從一汽轎車股份有限公司剝離出來(lái)，專門成立紅旗事業(yè)部，作為獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)體對(duì)“紅旗”進(jìn)行全價(jià)值鏈的管理。另一方面，一汽與東風(fēng)雖同為大型汽車集團(tuán)，但各自的情況又存在較大差別。東風(fēng)集團(tuán)旗下各子公司多為合資公司，東風(fēng)可以依靠合資公司的力量發(fā)展自主品牌，各自主品牌也擁有獨(dú)立的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。而一汽在自主品牌的研發(fā)方面，全部由一汽技術(shù)中心承擔(dān)設(shè)計(jì)研發(fā)任務(wù)，這種集中式研發(fā)雖然能夠集中優(yōu)勢(shì)資源，但其弊端也顯而易見(jiàn)，對(duì)于市場(chǎng)反饋的靈敏度往往會(huì)滯后。

    針對(duì)這一問(wèn)題，徐平操刀對(duì)研發(fā)環(huán)節(jié)動(dòng)“小手術(shù)”。通過(guò)成立集團(tuán)產(chǎn)品策劃項(xiàng)目部，強(qiáng)化自主品牌中長(zhǎng)期產(chǎn)品策劃和產(chǎn)品項(xiàng)目管理模塊功能，實(shí)現(xiàn)資源統(tǒng)籌管理。同時(shí)強(qiáng)調(diào)滿足市場(chǎng)、用戶需求的自主創(chuàng)新，不斷提升一汽技術(shù)中心在自主研發(fā)上對(duì)接市場(chǎng)的能力以及各自主品牌整車廠面對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。這種自上而下的體制變革，目前已經(jīng)取得良好效果。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    以一汽解放為例，近年來(lái)，解放公司堅(jiān)持用戶導(dǎo)向，產(chǎn)品策劃精準(zhǔn)度持續(xù)提升，推出針對(duì)北方用戶冬季特殊需要開(kāi)發(fā)的J6P北方版和寒區(qū)版產(chǎn)品，針對(duì)西南地區(qū)路況及運(yùn)載情況量身打造的西南版適應(yīng)性產(chǎn)品，贏得廣大干線物流用戶的信賴和認(rèn)可。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，今年1-7月重卡市場(chǎng)累計(jì)增幅17%，其中解放以68.61%的同比增幅領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)重卡企業(yè)并連續(xù)7個(gè)月奪得重卡銷量冠軍。  

    “一汽之前很大一部分問(wèn)題是對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)不夠快速靈敏，產(chǎn)品導(dǎo)入速度慢，近年來(lái)，在徐平董事長(zhǎng)的指導(dǎo)下，一汽解放積極踐行供給側(cè)改革，成立了產(chǎn)品管理部，能夠快速識(shí)別用戶需求，同時(shí)做到了技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量致勝，最終迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)。”一汽解放汽車有限公司總經(jīng)理胡漢杰說(shuō)。

    根據(jù)一汽集團(tuán)官方數(shù)據(jù)顯示，2016年1-7月，累計(jì)生產(chǎn)整車177.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.8%。1-7月累計(jì)銷售整車171萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%。據(jù)悉，紅旗將在明年開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)品爆發(fā)期，實(shí)現(xiàn)同一平臺(tái)生產(chǎn)多種車型，SUV、插電式混合動(dòng)力車型等也將陸續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)。   

    “十三五”打場(chǎng)漂亮的翻身仗

    一汽的“十三五”規(guī)劃中明確將“實(shí)現(xiàn)五大發(fā)展理念指導(dǎo)下的高品質(zhì)增長(zhǎng)，把一汽建設(shè)成為質(zhì)量效益型企業(yè)”作為戰(zhàn)略目標(biāo)。到2020年，市場(chǎng)份額達(dá)到15%，銷量預(yù)計(jì)為450萬(wàn)輛，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)率達(dá)到8%以上。集團(tuán)自主品牌新能源車市場(chǎng)份額大幅提高，綠色開(kāi)發(fā)與智能制造保持行業(yè)領(lǐng)先。履行社會(huì)責(zé)任，進(jìn)入央企一流梯隊(duì)，成為卓越“企業(yè)公民”。

    “十三五”期間，一汽集團(tuán)將以技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量可靠、成本最優(yōu)、服務(wù)最佳為原則，面向國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)，全力打造企業(yè)品牌、產(chǎn)品品牌和服務(wù)品牌，把一汽建設(shè)成為質(zhì)量效益型企業(yè)。

    品牌建設(shè)方面，以“品質(zhì)、技術(shù)、創(chuàng)新”為核心內(nèi)涵的品牌戰(zhàn)略成為一汽集團(tuán)最高戰(zhàn)略。未來(lái)五年，一汽將堅(jiān)持以自主創(chuàng)新為內(nèi)核、以高品質(zhì)為基石、以精益管理為保障、以誠(chéng)信為命脈，穩(wěn)步推進(jìn)品牌戰(zhàn)略。

新華網(wǎng) 劉牧平 攝

    產(chǎn)品方面，“十三五”期間，一汽集團(tuán)將擴(kuò)充SUV、MPV等產(chǎn)品陣營(yíng)，大力發(fā)展新能源汽車、智能汽車，不斷加強(qiáng)產(chǎn)品策劃和項(xiàng)目管理，確保產(chǎn)品成功投放，打造明星車型，支撐“十三五”銷量目標(biāo)達(dá)成和品牌提升。乘用車產(chǎn)品覆蓋A0、A、B、C所有主流細(xì)分市場(chǎng)和微客升級(jí)市場(chǎng)，商用車產(chǎn)品覆蓋中重卡、輕卡、客車等細(xì)分市場(chǎng)。“十三五”期間，預(yù)計(jì)投放整車78款（不含局部改款產(chǎn)品）。到2020年，自主產(chǎn)品質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，縮小與合資品牌的差距，確立國(guó)內(nèi)自主品牌第一陣營(yíng)位置。

    同時(shí)，科學(xué)規(guī)劃新能源產(chǎn)品線，加快已立項(xiàng)產(chǎn)品市場(chǎng)投放，加快新能源汽車發(fā)展。乘用車領(lǐng)域，到2020年實(shí)現(xiàn)新能源乘用車打造5個(gè)平臺(tái)、12款產(chǎn)品。商用車領(lǐng)域，新能源客車逐步實(shí)現(xiàn)全面新能源化，打造3款插電式混合動(dòng)力客車和4款純電動(dòng)客車。

    “十三五”期間，中國(guó)一汽將以提質(zhì)增效為中心目標(biāo)，以兩化融合為主線，從產(chǎn)品全生命周期和制造過(guò)程全價(jià)值鏈出發(fā)，夯實(shí)“高品質(zhì)制造、高效率制造、低成本制造”基礎(chǔ)。將可持續(xù)發(fā)展作為制造技術(shù)發(fā)展的重要著力點(diǎn)，大力發(fā)展應(yīng)用綠色制造技術(shù)，試點(diǎn)開(kāi)展智能制造研究與應(yīng)用。