2016北京車(chē)展首次亮相，納智捷銳3就受到了廣泛的關(guān)注，不僅因?yàn)樗鼤r(shí)尚動(dòng)感的外觀設(shè)計(jì)在入門(mén)緊湊級(jí)市場(chǎng)中不多見(jiàn)，更因?yàn)樽灾髌放萍娂娡度?/span>SUV藍(lán)海的當(dāng)下，東風(fēng)裕隆卻推出了一款入門(mén)級(jí)家轎。面對(duì)逐漸萎縮的轎車(chē)市場(chǎng)，面對(duì)這個(gè)級(jí)別眾多的對(duì)手，不免擔(dān)心納智捷銳3將如何突圍。不過(guò)試駕體驗(yàn)之后才知道——納智捷銳3并非一名“挑戰(zhàn)者”，而是入門(mén)級(jí)車(chē)市場(chǎng)的“開(kāi)拓者”。

    外觀：造型新穎辨識(shí)度高

    納智捷銳3的外觀采用與眾不同的前沿設(shè)計(jì)，具有較高的辨識(shí)度，在茫茫車(chē)海中很容易識(shí)別出來(lái)。

    羽翼式造型的前進(jìn)氣格柵符合年輕人的審美要求，下方矩陣式的鍍鉻裝飾提升了整車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。據(jù)設(shè)計(jì)師介紹，前大燈的設(shè)計(jì)靈感來(lái)自鷹的眼睛，LED日間行車(chē)燈與銀色飾板的組合看上去精致有神。

    車(chē)身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，自然交錯(cuò)的從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，使得整個(gè)側(cè)面飽滿流暢。這在很多入門(mén)級(jí)家轎中是不多見(jiàn)的，僅從這一點(diǎn)就能為它的外觀設(shè)計(jì)打個(gè)高分。不僅如此，還兼顧了功能性方面的考慮，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29，非常出色。

    由于高車(chē)身、短后弦的設(shè)計(jì)，納智捷銳3的車(chē)尾較高較厚也在情理之中。通過(guò)顏色的區(qū)分和寬尾燈的設(shè)計(jì)，明顯感覺(jué)出設(shè)計(jì)師在有意營(yíng)造和諧的寬高比。從視覺(jué)效果上來(lái)看，確實(shí)達(dá)到了設(shè)計(jì)師的預(yù)期效果，不過(guò)大面積暴露在外的排氣管和較高的尾箱開(kāi)口高度則是其無(wú)法避免的。

    總體來(lái)看，納智捷銳3的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)中算是比較出色的，豐富的設(shè)計(jì)元素與光影變化的組合帶來(lái)超越同級(jí)的精致感，值得肯定。

       內(nèi)飾：簡(jiǎn)潔但不常規(guī)

    通常入門(mén)級(jí)家轎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)主要以實(shí)用為主，消費(fèi)者對(duì)于設(shè)計(jì)和質(zhì)感的要求并不高。而納智捷銳3的內(nèi)飾同樣充滿了設(shè)計(jì)感，中控臺(tái)頂部采用塑料材質(zhì)打造，棕色部分用軟質(zhì)材料包裹，這在同級(jí)車(chē)中并不多見(jiàn)。方向盤(pán)的平底設(shè)計(jì)，手握部分的打孔處理以及鍍鉻裝飾都不輸高一級(jí)別的產(chǎn)品。

    數(shù)顯指針混合儀表帶有強(qiáng)烈的科技感，各項(xiàng)內(nèi)容顯示清晰，頗得年輕人好評(píng)。

    中控臺(tái)標(biāo)配的9寸大觸控屏十分搶眼，這種配置在同級(jí)車(chē)型中尚屬首例。其尺寸相當(dāng)于iPad Air大小，高清的分辨率帶來(lái)精細(xì)的顯示效果。多點(diǎn)式觸控操作反應(yīng)靈敏，屏幕左右滑動(dòng)的流暢程度也令人滿意。唯一不足的就是目前并不支持蘋(píng)果的Carplay功能，屏幕高分辨率的優(yōu)勢(shì)沒(méi)有發(fā)揮出來(lái)。

    除此之外，還配備了Side View+車(chē)側(cè)安全影像輔助系統(tǒng)、Rear View后方影像偵測(cè)等安全配置，對(duì)于安全方面的考慮也比較周到。只是攝像頭的分辨率較低影響了顯示效果，高分辨率的優(yōu)勢(shì)再次被淹沒(méi)。

    做工用料方面總體值得肯定，儀表臺(tái)的仿縫線設(shè)計(jì)、副駕駛前側(cè)的軟質(zhì)材料、車(chē)門(mén)拉手沒(méi)有松垮感且表面十分光滑、空調(diào)出風(fēng)口調(diào)節(jié)的阻尼都十分令人滿意，超越同級(jí)平均水平。

    不過(guò)，讓人無(wú)法接受的是轉(zhuǎn)向柱居然裸露在外，在開(kāi)啟油箱蓋的時(shí)候很容易看到，會(huì)給人一種非常廉價(jià)的感覺(jué)。如果把這部分加以改進(jìn)，納智捷銳3的內(nèi)飾可以給出90分以上的高分。

       空間：儲(chǔ)物豐富腿部空間是亮點(diǎn)

    車(chē)門(mén)板上的儲(chǔ)物槽能夠輕松放置兩瓶礦泉水；中控臺(tái)下方的儲(chǔ)物槽較深，放置手機(jī)錢(qián)包等物品均不成問(wèn)題；檔把后方有兩個(gè)杯座；中央扶手箱的容積不大，里面設(shè)置了USB電源接口；手套箱的深度表現(xiàn)不錯(cuò)，同時(shí)還有網(wǎng)兜。

    副駕駛座椅后方設(shè)置了衣帽勾，這個(gè)設(shè)計(jì)十分貼心、實(shí)用。

    空間表現(xiàn)方面，身高1.80米的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部距離車(chē)頂有一拳的空間。

    得益于2620mm的軸距水平，在保持前排座椅不動(dòng)的情況下，后排的腿部空間達(dá)到了兩拳，給膝部留出了充足的活動(dòng)空間。

    后備廂內(nèi)部規(guī)整，空間不算大但能夠滿足日常使用。

    駕駛：發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT匹配程度高

    發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是東風(fēng)自主研發(fā)的A16 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率91kW/6000rpm，最大扭矩153N·m/4200-4400rpm，與之匹配的是CVT和5速手動(dòng)變速器。

    首先體驗(yàn)的是CVT車(chē)型，試駕過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的配合非常協(xié)調(diào)，起步加速十分順暢，動(dòng)力對(duì)油門(mén)的響應(yīng)也比較積極。其中，變速器的表現(xiàn)功不可沒(méi)，JATCO（捷特科）的CVT變速器在業(yè)界的表現(xiàn)有目共睹，具有傳動(dòng)比高、反應(yīng)速度快、動(dòng)力損失小等特點(diǎn)，東風(fēng)日產(chǎn)旗下車(chē)型所采用的CVT變速器大部分來(lái)自JATCO（捷特科）。

    在急加速或?qū)?dòng)力需求較高時(shí)，CVT變速器動(dòng)力傳輸不夠直接的特性被放大，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間維持較高轉(zhuǎn)速來(lái)滿足對(duì)動(dòng)力的要求。不過(guò)用日常較為平穩(wěn)的方式去駕駛，這套動(dòng)力組合的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。

    方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向力度偏輕，符合家用車(chē)輕松易駕的需求，指向性盡管談不上精準(zhǔn)但也在可接受范圍內(nèi)。

    得益于“GTR之父”水野和敏率國(guó)際團(tuán)隊(duì)對(duì)車(chē)輛底盤(pán)的調(diào)校，納智捷銳3四輪抓地力優(yōu)于同級(jí)日韓系車(chē)型。車(chē)輛在加速、急停、過(guò)彎等測(cè)試項(xiàng)目中的表現(xiàn)非常令人滿意，過(guò)彎極限遠(yuǎn)超預(yù)期，即便出現(xiàn)輕度轉(zhuǎn)向不足駕駛姿態(tài)仍在可控范圍之內(nèi)。

    總結(jié)：納智捷銳3在新銳時(shí)尚、寬敞舒適以及駕控樂(lè)趣上做到了完美的平衡，打破了入門(mén)級(jí)家轎僅注重實(shí)用性的市場(chǎng)主流規(guī)則，是入門(mén)級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的又一全新標(biāo)桿。當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)級(jí)別車(chē)型的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，價(jià)格仍是首要考慮因素。而對(duì)于年輕的納智捷品牌來(lái)說(shuō)，當(dāng)前也需要銷量的積累來(lái)提升品牌形象，定一個(gè)實(shí)惠的價(jià)格是不二之選。