何立軍

最近分別試駕了長安汽車CS75四驅(qū)版和吉利博瑞兩款自主品牌車型，體驗之后，對自主品牌有“士別三日當(dāng)刮目相看”的感覺。

雖然這些年自主品牌的造車能力進(jìn)步明顯，但個人潛意識中認(rèn)為這些產(chǎn)品還是弱了些，而這兩次試駕徹底改變了我的認(rèn)識——它們在整體性能、做工、配置、人性化設(shè)計等方面，都有了比肩甚至超越同檔合資產(chǎn)品的實力。

近幾年，吉利、長城等自主品牌都有了一款或兩款明星車型，這些明星車型不但在銷量方面有亮點，而且消費者對產(chǎn)品也越來越認(rèn)可，較高的性價比更是提升了其被接受程度。值得一提的是，前些年自主品牌屢次要突破10萬元“天花板”，但屢戰(zhàn)屢敗。而目前，多款十幾萬元的自主品牌車型在市場上站住了腳。10萬元“天花板”似乎不經(jīng)意間已被捅破，長期積累、水到渠成是最好的解釋。

品牌向上是當(dāng)下中國自主品牌的共識，也是爭取更多市場空間的必要手段，其載體就是汽車產(chǎn)品本身。多年來，自主品牌不佳的形象根源還是源于初期的粗糙，而提升品牌形象和溢價能力則要依靠產(chǎn)品，并保持品質(zhì)穩(wěn)定，曇花一現(xiàn)的東西更傷害品牌。要穩(wěn)定并提高產(chǎn)品品質(zhì)，首先要有明確的思路，企業(yè)內(nèi)部達(dá)成共識，并找到方向。其次要有嚴(yán)格的生產(chǎn)體系保證、出色的設(shè)計和優(yōu)秀的售后，關(guān)鍵點還是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的精益求精，軟件和硬件缺一不可。再次要打造真正的明星車型，現(xiàn)象級的產(chǎn)品更好，明星車型可以更好地展示品質(zhì)和品牌。

在時不我待的市場環(huán)境下，自主品牌應(yīng)找到一個突破點并逐漸延展，長久的積累后整體品質(zhì)提升效果才會顯現(xiàn)，由此品牌形象、產(chǎn)品溢價能力和銷量等都會同步提升。