人民網北京2月5日電（李卓）近日，從本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司官方獲悉，謳歌2016年將會在廣汽本田工廠實現(xiàn)國產，其首款車型是一款定位為緊湊級suv，同時這款車型也是專為中國市場設計的，新車將以謳歌SUV-X概念車基礎打造。

首款車型將是基于2013年上海車展上全球首發(fā)的SUV-X概念車打造而成，與新一代飛度共享平臺。這款車型專為中國市場打造，將加入中國消費者所喜歡的需求配置。

據了解，廣汽本田正在為謳歌本土化的生產做相應的準備工作，將在廣汽本田原有品質管控體系基礎上，導入謳歌的新標準，以確保國產謳歌的產品質量與進口車型一樣，到2020年年銷量目標將是超過10萬輛。

在去年年底，謳歌頗具聲勢的舉辦了“謳歌品牌發(fā)布會”，并發(fā)布可全新品牌口號“專注馳騁”，標志著謳歌將在品牌傳播方面做出的重大改變，也成為了2015年謳歌發(fā)力品牌傳播的新起點。不過，謳歌在中國市場面臨的困難還是很多，不僅僅是品牌傳播落后，在產品銷售方面也被競爭對手打的體無完膚。本田中國總經理倉石誠司也曾公開表示了出現(xiàn)這種局面的原因，他總結了兩個原因：一是品牌影響度低；二是把美國本土開發(fā)的產品進口，高昂的價格成本也導致產品競爭力較低。而選擇國產或許是一個解決目前問題的一個好辦法，但是是品牌的傳播不到位，或許翻身很難。

謳歌2006年進入中國市場，多年來一直處于低銷量水平。據統(tǒng)計，謳歌2014年在中國市場的銷量在5000輛左右，相比2013年雖然有增長，但也未到達之前喊出的6000輛。反觀同為日系豪華品牌的雷克薩斯和英菲尼迪，他們在中國市場的表現(xiàn)已經遠遠超越了謳歌。尤其是英菲尼迪，無論在品牌傳播上，還是產品推陳出新上，都遙遙領先謳歌，此外也是三大日系豪華品牌中第一個進行國產的。而謳歌現(xiàn)在才想起來品牌建設和傳播，似乎已經浪費了太多的時間。因此，到2020年年銷量目標超過10萬輛的目標，現(xiàn)在也只能是打個問號。